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Sims DD-409 - Histoire

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Sims DD-409

Sims(DD-409 : dp. 1570, 1. 348'2"; né. 35'4"; dr. 9'11";s. 35+ k.; cpl. 241, a. 4 5", 8 21 " tt.; cl. Sims) Le premier Sims (DD-409) a été créé le 15 juillet 1937 par Bath Iron Works Corp., Bath, Maine, lancé le 8 avril 1939- parrainé par Mme William S. Sims et commandé le 1er août 1939, le lieutenant-commandant WA Griswold aux commandes.Après un entraînement au shakedown dans les Caraïbes et une disponibilité post-shakedown dans le Boston Navy Yard, les Sims ont rejoint l'Escadron de l'Atlantique à Norfolk le 2 août 1940. Le destroyer a opéré avec la Neutrality Patrol dans les Caraïbes et Eaux de l'Atlantique Sud. En novembre et décembre 1940, Sims patrouillait au large de la Martinque. Le 28 mai 1941, le navire arriva à Newport, RI, et commença à opérer à partir de là. Il partit pour l'Islande le 28 juillet avec une force opérationnelle américaine. En août, le destroyer a patrouillé les approches de l'Islande. En septembre et octobre, le navire a effectué deux longues patrouilles dans l'Atlantique Nord. Sims avait été attaché à l'escadron de destroyers (DesRon) 2 depuis qu'elle a commencé à faire ing Neutrality Patrols.Avec le déclenchement de la guerre le 7 décembre, DesRon 2 fait partie d'un groupe de travail ( Task Force i7) formé autour de Yorktown (CV-5). Le groupe de travail est sorti de Norfolk le 16 décembre 1941 pour San Diego. De là, il a navigué dans le cadre d'un convoi emmenant des marines à Samoa, arrivant le 23 janvier 1942. À l'époque, on pensait que les Japonais attaqueraient les Samoa pour couper les communications alliées avec l'Australie. Pour contrecarrer un tel mouvement, un raid aéronaval contre les bases japonaises dans les îles Marshall était prévu. Le groupe de travail de Yorktown devait frapper les îles de Mili, Jaluit et Makin, tandis qu'une autre force centrée autour de l'Enterprise (CV-6) devait frapper Kwajalein, Wotje et Maloelap. Le groupe de travail 17 a quitté Samoa le 25 janvier avec Sims dans le filtrer. À 11 h 05 le 28, elle aperçoit un bombardier ennemi. À 11 h 14, un bâton de quatre bombes est tombé à environ 1 500 mètres à l'arrière, chevauchant le sillage du destroyer. Le jour suivant, les deux forces de porte-avions et un groupe de bombardement ont attaqué les îles et ont tiré. Sims, avec TF 17, a navigué de Pearl Harbor le 16 février pour attaquer l'île de Wake. Peu de temps après le départ, leurs ordres de navigation ont été modifiés; et ils se sont rendus dans la région de l'île de Canton. Canton est une petite île sur la route aérienne Honolulu-Nouvelle-Calédonie, et les Japonais pensaient qu'elle était en danger. Début mars, les Japonais avaient occupé Lae et Salamaua sur la côte nord de la Nouvelle-Guinée. Pour jouer cet entraînement, une grève des transporteurs a été lancée le 10 mars depuis Lexington (CV-2) et Yorktown. Sims est resté près de l'île de Rossel dans les Louisiades avec une force de croiseurs et de destroyers pour protéger les porte-avions des navires de surface ennemis. Sims a ensuite opéré dans la région de la Nouvelle-Calédonie et des îles Tonga. Fin avril, une force opérationnelle japonaise a été constituée pour prendre le contrôle de la région de la mer de Corail et ainsi isoler l'Australie. Cela consistait en un groupe de couverture pour protéger les forces de débarquement sur Tulagi et Port Moresby et une force de frappe pour éliminer les navires alliés dans la mer de Corail. Le porte-avions léger, Shoho, était attaché à la force de couverture, et les grands nouveaux porte-avions, Shokaku et Zuikaku, étaient la force de frappe sous le commandement de l'amiral Takagi. Les navires américains ont été divisés en groupes de travail centrés autour de Lexington et Yorktown, Sims a reçu l'ordre d'escorter le pétrolier Neosho (AO23). La force bask a fait le plein les 5 et 6 mai, puis a détaché Neosho et Sims pour continuer jusqu'au prochain point de ravitaillement. Le matin du 7 mai, un avion de recherche de la force de frappe japonaise a aperçu le pétrolier et le destroyer et les a signalés à l'amiral Takagi comme un porte-avions et un croiseur. Takagi a ordonné une attaque tous azimuts. A 9 h 30, 15 bombardiers de haut niveau ont attaqué les deux navires mais n'ont fait aucun dommage. À 10 h 38, 10 ont attaqué le destroyer, mais des manœuvres habiles ont évité les neuf bombes qui ont été larguées. Une troisième attaque contre les deux navires par 36 bombardiers en piqué a été dévastatrice. Neosho était bientôt une épave flamboyante à la suite de sept coups directs et d'un avion qui a plongé dans elle. Sims a été attaqué de toutes les directions. Le destroyer se défendit du mieux qu'il put. Trois bombes de 500 livres ont frappé le destroyer. Deux ont explosé dans la salle des machines ; et, en quelques minutes, le navire a fléchi au milieu du navire et a commencé à couler, la poupe en premier. Alors que les sims glissaient sous les vagues, il y a eu une énorme explosion qui a soulevé ce qui restait du navire de près de 15 pieds hors de l'eau. Le chef R. J. Dicken, dans une baleinière endommagée, a récupéré 15 autres survivants. Ils sont restés avec Neosho, toujours à flot malgré de graves dommages, jusqu'à ce qu'ils soient secourus par Henley (DD-391) le 11 mai. Sims a été rayé de la liste de la Marine le 24 juin 1942. Sims a reçu deux étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.


Sims DD-409 - Histoire

Une boîte de conserve marins
Historique des destroyers

William S. Sims était un assistant du président Theodore Roosevelt, président du Naval War College et commandant en chef des destroyers américains et plus tard de toutes les forces navales américaines dans les eaux européennes pendant la Première Guerre mondiale.

Le premier destroyer à porter son nom était le DD-409, lancé le 8 avril 1939 et mis en service le 1er août 1939. Sa première mission était avec le Destroyer Squadron Two en patrouille de neutralité dans les Caraïbes et l'Atlantique Sud. En novembre et décembre 1940, il patrouillait dans les eaux de la Martinique. Au printemps suivant, cependant, il opérait à partir de Newport, Rhode Island, puis, au cours de l'été, se rendit en Islande avec une force opérationnelle américaine. Elle était en mer dans l'Atlantique Nord sur deux longues patrouilles qui l'ont portée jusqu'en octobre 1941. Au début de novembre 1941, elle et le MORRIS (DD-417), HUGHES (DD-410), MUSTIN (DD-413), HAMMANN ( DD-412), RUSSELL (DD-414), WALKE (DD-416), O = BRIEN (DD-415), et ANDERSON (DD-411) ont escorté le convoi WS-124, un convoi de navires américains transportant des Les troupes du Commonwealth de la Grande-Bretagne à la Nouvelle-Écosse, la première étape d'un important mouvement de troupes destiné finalement à Bassora au Proche-Orient.

Après Pearl Harbor, sa mission a changé. Elle et les HUGHES, RUSSELL et WALKE du Destroyer Squadron Two ont rejoint le porte-avions YORKTOWN (CV-5) et la Task Force 17 à destination de San Diego. Là, ils ont pris un convoi transportant des marines à Samoa. Par la suite, la Task Force 17 rejoint la Task Force ENTERPRISE 8 et son escorte de destroyers comprenant le BALCH (DD-363), MAURY (DD-401), FANNING (DD-385), RALPH TALBOT (DD-390), GRIDLEY (DD- 380), McCALL (DD-400), DUNLAP (DD-384) et BLUE (DD-387) et a continué à frapper les bases japonaises dans les îles Gilbert et Marshall. Le YORKTOWN, avec le SIMS sur son écran, quitta les Samoa le 25 janvier 1942. Le 28 à 11 h 14, le destroyer était attaqué. Les quatre bombes ennemies sont tombées sans danger, cependant, à cheval sur le sillage du destroyer à 1 500 mètres à l'arrière.

La Task Force 17 était au large de la côte nord de la Nouvelle-Guinée début mars pour arrêter les incursions japonaises sur cette île avec une frappe aéronavale le 10 mars. Le SIMS est resté près de l'île de Rossel dans les Louisiades avec une force qui comprenait les croiseurs ASTORIA, AUSTRALIA, CHESTER, CHICAGO, HOBART, MINNEAPOLIS, NEW ORLEANS et PORTLAND et les destroyers MORRIS, ANDERSON, HAMMANN, RUSSELL, WALKE, PERKINS (DD- 377), PHELPS (DD-360), DEWEY (DD-349), AYLWIN (DD-355), FARRAGUT (DD-348), MONAGHAN (DD-354) et WORDEN (DD-352) pour protéger les transporteurs YORKTOWN et LEXINGTON (CV-2) des navires de surface ennemis. Elle a ensuite évolué pour opérer dans la zone Nouvelle-Calédonie-Îles Tonga.

Début mai 1942, la mer de Corail était la cible d'une importante offensive japonaise composée d'une force opérationnelle pour couvrir les troupes débarquant sur Tulagi et Port Moresby et d'une deuxième force opérationnelle, dirigée par les porte-avions SHOKAKU et ZUIKAKU, pour frapper les navires alliés à la zone. Dans la mer de Corail pour le ravitaillement se trouvaient la Task Force 17, composée des YORKTOWN, SIMS, MORRIS, HAMMANN, ANDERSON, WALKE et PERKINS et la Task Force 11, avec les LEXINGTON, PHELPS, DEWEY, AYLWIN, FARRAGUT et MONAGHAN. La confrontation étant imminente, les deux groupes de travail ont été combinés et le 6 mai, le SIMS a reçu l'ordre d'escorter le pétrolier NEOSHO (AO-23) hors de la zone alors que le reste du groupe de travail se dirigeait vers Tulagi. Le SIMS et le pétrolier ont continué jusqu'au prochain point de ravitaillement. Le matin du 7 mai, un avion de recherche japonais identifia par erreur les deux navires comme un porte-avions et un croiseur et réprima une attaque tous azimuts contre les navires américains.

Quinze bombardiers ennemis de haut niveau sont apparus dans le ciel au-dessus des deux navires à 9 h 30, mais leurs bombes n'ont fait aucun dommage. Un peu plus d'une heure plus tard, dix autres bombardiers ont attaqué le SIMS, mais les manœuvres habiles de son capitaine ont échappé aux neuf bombes qui ont été larguées. Peu de temps après survint une troisième attaque dévastatrice de trente-six bombardiers en piqué. Le NEOSHO est rapidement devenu une épave flamboyante après sept impacts directs et un avion qui l'a percuté.


Dictionnaire des navires de combat navals américains

William S. Sims, né en 1858 en Ontario, Canada, a été nommé à l'Académie navale en 1876 et a obtenu son diplôme en 1880. Dix-sept ans de service en mer ont été suivis d'affectations en tant qu'attaché naval à Paris, Saint-Pétersbourg et Madrid. Sims a ensuite servi en tant qu'inspecteur de tir à la cible et, sous sa supervision, le système d'artillerie navale a augmenté la rapidité des coups de 100 pour cent et l'efficacité générale du tir de 500 pour cent. Il a également été aide naval du président Theodore Roosevelt pendant deux ans et demi.

Le 11 février 1917, Sims devient président du Naval War College. En mars 1917, il est désigné par le secrétaire à la Marine comme représentant du département de la Marine à Londres. Avec l'entrée des États-Unis dans la Première Guerre mondiale en avril, il reçut l'ordre de prendre le commandement de tous les destroyers, annexes et auxiliaires américains opérant à partir de bases britanniques. En mai, il a été nommé commandant des destroyers américains opérant à partir de bases britanniques, avec le grade de vice-amiral et, en juin, son titre a été changé en commandant des forces navales américaines opérant dans les eaux européennes. Le 10 décembre 1917, il assume des fonctions supplémentaires en tant qu'attaché naval à Londres, en Angleterre. Le barrage de la mine de la mer du Nord a été posé sous sa direction.

L'amiral Sims redevint président du Naval War College en avril 1919 et servit à ce titre jusqu'à sa retraite le 15 octobre 1922. Il mourut à Boston, Massachusetts, le 25 septembre 1936.

(DD-409 : dp. 1 570 l. 348'2" b. 35'4" dr. 9'11" s. 35+ k. cpl. 241 a. 4 5", 8 21" tt. cl. Sims)

La première Sims (DD-409) a été établi le 15 juillet 1937 par Bath Iron Works Corp., Bath, Maine, lancé le 8 avril 1939 parrainé par Mme William S. Sims et commandé le 1er août 1939, le lieutenant Comdr. W. A. ​​Griswold aux commandes.

Après l'entraînement au shakedown dans les Caraïbes et la disponibilité post-shakedown au Boston Navy Yard Sims rejoint l'Escadron de l'Atlantique à Norfolk le 2 août 1940. Le destroyer a opéré avec la Neutrality Patrol dans les eaux des Caraïbes et de l'Atlantique Sud. En novembre et décembre 1940, Sims patrouillait au large de la Martinique. Le 28 mai 1941, le navire arriva à Newport, R.I., et commença à opérer à partir de là. Elle a navigué pour l'Islande le 28 juillet avec un groupe de travail américain. En août, le destroyer patrouillait aux abords de l'Islande. En septembre et octobre, le navire a effectué deux longues patrouilles dans l'Atlantique Nord. Sims était attachée au Destroyer Squadron (DesRon) 2 depuis qu'elle avait commencé à faire des patrouilles de neutralité.

Avec le déclenchement de la guerre le 7 décembre, DesRon 2 fait partie d'un groupe de travail (Task Force 17) formé autour de Yorktown (CV-5). Le groupe de travail est sorti de Norfolk le 16 décembre 1941 pour San Diego. De là, il a navigué dans le cadre d'un convoi emmenant des marines à Samoa, arrivant le 23 janvier 1942.

À l'époque, on croyait que les Japonais attaqueraient les Samoa pour couper les communications alliées avec l'Australie. Pour contrecarrer un tel mouvement, un raid aéronaval contre les bases japonaises dans les îles Marshall était prévu. Les Yorktown groupe de travail devait frapper les îles de Mili, Jaluit et Makin, tandis qu'une autre force se concentrait sur Entreprise (CV-6) devait frapper Kwajalein, Wotje et Maleolap.

La Task Force 17 a quitté le Samoa le 25 janvier avec Sims à l'écran. À 11 h 05 le 28, elle aperçoit un bombardier ennemi. À 11 h 14, un bâton de quatre bombes est tombé à environ 1 500 mètres à l'arrière, chevauchant le sillage du destroyer. Le lendemain, les deux forces porteuses et un groupe de bombardement attaquent les îles et se retirent.

Sims, avec TF 17, a navigué de Pearl Harbor le 16 février pour attaquer Wake Island. Peu de temps après le départ, leurs ordres de navigation ont été modifiés et ils se sont rendus dans la région de l'île de Canton. Canton est une petite île sur la route aérienne Honolulu-Nouvelle-Calédonie, et les Japonais pensaient qu'elle était en voie de disparition.

Début mars, les Japonais avaient occupé Lae et Salamaua sur la côte nord de la Nouvelle-Guinée. Pour jouer cet élan, une grève des transporteurs a été lancée le 10 mars à partir de Lexington (CV-2) et Yorktown. Sims est resté près de l'île de Rossel dans les Louisiades avec une force de croiseurs et de destroyers pour protéger les porte-avions des navires de surface ennemis. Sims ensuite opéré dans la zone Nouvelle-Calédonie-Îles Tonga.

Fin avril, une force opérationnelle japonaise a été constituée pour prendre le contrôle de la région de la mer de Corail et ainsi isoler l'Australie. Cela consistait en un groupe de couverture pour protéger les forces de débarquement sur Tulagi et Port Moresby et une force de frappe pour éliminer les navires alliés dans la mer de Corail. Le porteur léger, Shoho, a été attaché à la force de couverture, et les grands nouveaux transporteurs, Shokaku et Zuikaku, étaient la force de frappe sous le commandement de l'amiral Takagi. Les navires américains étaient divisés en groupes de travail centrés sur Lexington et Yorktown, Sims a reçu l'ordre d'escorter un pétrolier, Néosho (AO-23). La force bask s'est ravitaillée les 5 et 6 mai puis s'est détachée Néosho et Sims continuer jusqu'au prochain point de ravitaillement.

Le matin du 7 mai, un avion de recherche de la force de frappe japonaise a aperçu le pétrolier et le destroyer et les a signalés à l'amiral Takagi en tant que transporteur et croiseur. Takagi a ordonné une attaque tous azimuts. À 9 h 30, 15 bombardiers de haut niveau ont attaqué les deux navires mais n'ont fait aucun dommage. À 10 h 38, 10 attaquèrent le destroyer, mais des manœuvres habiles échappèrent aux neuf bombes qui furent larguées. Une troisième attaque contre les deux navires par 36 bombardiers en piqué a été dévastatrice. Néosho fut bientôt une épave flamboyante à la suite de sept coups directs et d'un avion qui lui a plongé.

Sims a été attaqué de toutes parts. Le destroyer se défendit du mieux qu'il put. Trois bombes de 500 livres ont frappé le destroyer. Deux ont explosé dans la salle des machines et, en quelques minutes, le navire a fléchi au milieu du navire et a commencé à couler, la poupe en premier. Comme Sims a glissé sous les vagues, il y a eu une énorme explosion qui a soulevé ce qui restait du navire de près de 15 pieds hors de l'eau. Le chef R. J. Dicken, dans une baleinière endommagée, a récupéré 15 autres survivants. Ils sont restés avec Néosho, à flot malgré de graves dommages, jusqu'à ce qu'ils soient secourus par Henley (DD-391) le 11 mai. Sims a été rayé de la liste de la Marine le 24 juin 1942.

Sims a reçu deux étoiles de bataille pour le service de la Seconde Guerre mondiale. Transcrit et formaté en HTML par Patrick Clancey


USS Sims (DD-409)

USS "Sims" (DD-409) était le navire de tête de sa classe de destroyers dans la marine des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale. C'était le premier navire à porter le nom de William S. Sims, un amiral qui a poussé à la modernisation de la Marine.

"Sims" a été créé le 15 juillet 1937 par Bath Iron Works Corporation, Bath, Maine, lancé le 8 avril 1939 parrainé par Mme William S. Sims et mis en service le 1er août 1939, le lieutenant Comdr. W. A. ​​Griswold au commandement.

Début de carrière

Après un entraînement au shakedown dans les Caraïbes et une disponibilité post-shakedown au Boston Navy Yard, "Sims" rejoint l'Atlantic Squadron à Norfolk le 2 août 1940. Le destroyer a opéré avec la Neutrality Patrol dans les eaux des Caraïbes et de l'Atlantique Sud. En novembre et décembre 1940, des "Sims" patrouillent au large de la Martinique. Le 28 mai 1941, le navire arriva à Newport, Rhode Island, et commença à opérer à partir de là. Elle a navigué pour l'Islande le 28 juillet avec un groupe de travail américain. En août, le destroyer patrouillait aux abords de l'Islande. En septembre et octobre, le navire a effectué deux longues patrouilles dans l'Atlantique Nord. "Sims" avait été attaché à Destroyer Squadron (DesRon) 2 depuis qu'elle a commencé à faire des patrouilles de neutralité.

Service du Pacifique

Avec le déclenchement de la guerre le 7 décembre , DesRon 2 fait partie d'un groupe de travail (Task Force 17) formé autour de USS|Yorktown|CV-5. Le groupe de travail est sorti de Norfolk le 16 décembre 1941 pour San Diego. De là, il a navigué dans le cadre d'un convoi emmenant des Marines à Samoa, arrivant le 23 janvier 1942 .

À l'époque, on croyait que les Japonais attaqueraient les Samoa pour couper les communications alliées avec l'Australie. Pour contrecarrer un tel mouvement, un raid aéronaval contre les bases japonaises dans les îles Marshall était prévu. Le groupe de travail "Yorktown" devait frapper les îles de Mili, Jaluit et Makin, tandis qu'une autre force se concentrait autour de USS|Entreprise|CV-6 devait frapper Kwajalein , Wotje et Maloelap .

La Task Force 17 a quitté les Samoa le 25 janvier avec "Sims" à l'écran. À 11 h 05 le 28 janvier, elle aperçoit un bombardier ennemi. À 11 h 14, un bâton de quatre bombes est tombé à environ 1 500 mètres à l'arrière, chevauchant le sillage du destroyer. Le lendemain, les deux forces porteuses et un groupe de bombardement attaquent les îles et se retirent.

"Sims", avec TF 17, a navigué de Pearl Harbor le 16 février pour attaquer Wake Island. Peu de temps après le départ, leurs ordres de navigation ont été modifiés et ils se sont rendus dans la région de l'île de Canton. Canton est une petite île sur la route aérienne Honolulu-Nouvelle-Calédonie, et elle était considérée comme menacée par les Japonais.

Début mars, les Japonais avaient occupé Lae et Salamaua sur la côte nord de la Nouvelle-Guinée. Pour contrôler ce disque, une grève des transporteurs a été lancée le 10 mars à partir de USS|Lexington|CV-2 et "Yorktown". "Sims" est resté près de l'île de Rossel dans les Louisiades avec une force de croiseurs et de destroyers pour protéger les porte-avions des navires de surface ennemis. "Sims" a ensuite opéré dans la zone Nouvelle-Calédonie-Îles Tonga.

Fin avril, une force opérationnelle japonaise a été constituée pour prendre le contrôle de la région de la mer de Corail et ainsi isoler l'Australie. Cela consistait en un groupe de couverture pour protéger les forces de débarquement sur Tulagi et Port Moresby et une force de frappe pour éliminer les navires alliés dans la mer de Corail.Le porte-avions léger, "Shōhō", était attaché à la force de couverture et les grands nouveaux porte-avions, "Shōkaku" et "Zuikaku", étaient la force de frappe sous le commandement de l'amiral Takeo Takagi. Les navires américains ont été divisés en groupes de travail centrés autour de "Lexington" et "Yorktown". "Sims" a reçu l'ordre d'escorter un pétrolier (navire), USS|Neosho|AO-23. Le groupe de travail a fait le plein les 5 et 6 mai, puis a détaché "Neosho" et "Sims" pour continuer jusqu'au prochain point de ravitaillement.

Le matin du 7 mai, un avion de recherche de la force de frappe japonaise a aperçu le pétrolier et le destroyer et les a signalés à l'amiral Takagi en tant que transporteur et croiseur. Takagi a ordonné une attaque tous azimuts. A 09h30, 15 bombardiers de haut niveau ont attaqué les deux navires mais n'ont fait aucun dommage. À 10h38, 10 ont attaqué le destroyer, mais des manœuvres habiles ont évité les neuf bombes qui ont été larguées. Une troisième attaque contre les deux navires par 36 bombardiers en piqué a été dévastatrice. "Neosho" était bientôt une épave flamboyante à la suite de sept coups directs et d'un avion qui a plongé dans elle.

"Sims" a été attaqué de toutes parts. Le destroyer se défendit du mieux qu'il put. Trois bombes de 500 livres ont frappé le destroyer. Deux ont explosé dans la salle des machines et, en quelques minutes, le navire a fléchi au milieu du navire et a commencé à couler, la poupe en premier. Alors que les "Sims" glissaient sous les vagues, il y a eu une énorme explosion qui a soulevé ce qui restait du navire de près de 15 pieds hors de l'eau. Le chef R. J. Dicken, dans une baleinière endommagée, a récupéré 15 autres survivants. Ils sont restés avec "Neosho", toujours à flot malgré de graves dommages, jusqu'à ce qu'ils soient secourus par USS|Henley|DD-391 le 11 mai. "Sims" a été rayé de la Navy List le 24 juin 1942.

"Sims" a reçu deux étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

* Liste des destroyers de la marine américaine

Liens externes

* [http://www.history.navy.mil/danfs/s13/sims-i.htm history.navy.mil : USS "Sims"]
* [http://www.navsource.org/archives/05/409.htm navsource.org : USS "Sims"]
* [http://www.hazegray.org/danfs/destroy/dd409txt.htm hazegray.org : USS "Sims"]

Fondation Wikimédia. 2010 .

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Sims DD-409 - Histoire

1 570 tonnes (standard)
2 211 tonnes (pleine charge)
347' 11" x 35' 7" x 17' 4"
Pistolet 4 x 5" 38 calibre
Tubes lance-torpilles 4x2 Quad 21"
4 x .50 cal MG
2 x Depth Charge Tracks avec 10 grenades sous-marines

Histoire de naufrage
Le 7 mai 1942, au début de la bataille de la mer de Corail, l'USS Sims opérait dans la mer de Corail en escortant l'USS Neosho AO-23. La paire a été repérée par B5N Kate EI-302 et B5N Kate EI-306 et a identifié à tort le pétrolier comme un porte-avions.

La paire a été ciblée par deux vagues d'avions porteurs japonais, dont des bombardiers de haut niveau et des bombardiers en piqué D3A Val. À 11 h 15, Sims a été visé par des bombardiers en piqué D3A Val de Shōkaku. La plupart de l'équipage a coulé avec le destroyer.

Destins de l'équipage
Seuls quatorze membres d'équipage ont survécu au naufrage. Quatorze ont nagé pour l'USS Neosho (AO-23) qui a été endommagé mais toujours à flot.

Porter secours
Le 11 mai 1942, quatorze survivants de Sims ont été secourus par l'USS Henley (DD-391) lorsqu'il a atteint l'USS Neosho (AO-23) et a sauvé 109 survivants.

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Contenu

Par rapport au Benhams, le Sims ont augmenté de 8 pieds (2,4 m) la longueur de la coque et ont commencé une tendance à l'augmentation de la taille qui a conduit à de nombreuses classes de destroyers plus grands de 2100 tonnes qui ont marqué la construction en temps de guerre. La classe a été conçue par Gibbs & Cox. Ils ont incorporé la rationalisation de la structure du pont et de la partie avant de la coque, dans le but d'augmenter la vitesse et d'améliorer l'économie de carburant. Ils disposaient également d'un canon supplémentaire de 5 pouces, avec les tubes lance-torpilles réarrangés afin qu'une monture quadruple de moins puisse être utilisée tout en conservant une largeur de huit tubes. [3]

Lorsque Anderson, premier de la classe à être livré au début de 1939, s'est avéré être en surpoids de 150 tonnes et dangereusement lourd en raison d'une hauteur métacentrique insuffisante, il a déclenché une refonte et une reconstruction de la classe. Un canon de 5 pouces (127 mm) (n° 3) et un support de tube lance-torpilles quadruple ont été retirés, avec un autre support de tube lance-torpilles déplacé vers la ligne centrale. [3] Il a été déterminé qu'une sous-estimation par le Bureau of Engineering du poids d'une nouvelle conception de machine était responsable et que le Bureau of Construction and Repair n'avait pas l'autorité suffisante pour détecter ou corriger l'erreur pendant le processus de conception. Le secrétaire par intérim de la Marine Charles Edison a proposé la consolidation des divisions de conception des deux bureaux. Lorsque les chefs de bureau n'arrivaient pas à se mettre d'accord sur la manière de procéder, il remplaça les deux chefs en septembre 1939. La consolidation dans le nouveau Bureau of Ships fut finalement effectuée par une loi adoptée par le Congrès le 20 juin 1940. [4]

Ingénierie Modifier

Les Sims classe a presque dupliqué les machines avancées de la précédente Benham classe, mais d'autres améliorations viendraient dans la suite Benson classer. Les Sims classe étaient les derniers construits avec les chaufferies adjacentes à l'avant et les salles des machines adjacentes à l'arrière, en raison de chaudières plus grandes que dans les classes suivantes, cela signifiait qu'ils étaient les derniers destroyers américains à une pile. Les Benson classe et leurs successeurs avaient échelonné (ou alterné) les salles des chaudières et des machines pour une capacité de survie accrue, ce qui a conduit à deux piles. Dans l'arrangement échelonné, une perte de deux compartiments adjacents laisserait toujours une chaufferie et une salle des machines opérationnelles. [1] La pression de vapeur était de 600 psi (4 100 kPa) (une référence dit 565 psi), surchauffée à 715 °F (379 °C). [2] [5] Les caractéristiques qui ont amélioré l'économie de carburant comprenaient des économiseurs de chaudière, un engrenage à double réduction et des turbines de croisière. Les turbines principales ont développé 51 138 shp (38 134 kW) sur Sims' essais et ont été fabriqués par Westinghouse. [6] [7]

Armement Modifier

Les Sims classe a introduit le système avancé de contrôle de tir des armes à feu Mark 37. [8] [9] Avec un directeur de canon monté sur tourelle comme dans les systèmes précédents, le système Mark 37 incorporait l'ordinateur de contrôle de tir Ford Mark 1 monté dans une salle de traçage au fond de la coque, ce qui permettait de pointer automatiquement les canons contre la surface ou l'air cibles avec des solutions de tir en temps quasi réel. [10] [11] Le système évoluerait et serait largement utilisé pour contrôler la plupart des canons de 5 pouces sur les destroyers et les navires plus grands, et il est resté en service sur les navires américains jusqu'aux années 1970.

La classe était complétée par cinq canons à double usage de 5 pouces (anti-surface et anti-aérien (AA)), les deux supports avant et le support le plus arrière étaient enfermés. La classe s'est avérée très lourde, et un quadruple support de torpille et un canon de 5 pouces (n° 3) ont été retirés en 1941. Les premières unités ont été complétées avec 12 tubes lance-torpilles dans trois supports de quadruple, un monté sur l'axe central, les autres à bâbord et tribord, tandis que les navires ultérieurs ont été achevés (et tous finalement modifiés) avec huit montures quadruples sur deux, toutes sur la ligne médiane. La torpille Mark 15 était équipée. [12] Les canons de 5 pouces ont été retirés quelque temps après que les tubes lance-torpilles aient été retirés dans la plupart des cas. [13]

L'armement AA léger tel que construit de quatre mitrailleuses de calibre .50 (12,7 mm), le même que les classes précédentes de 1500 tonnes, était insuffisant. Cela a été partiellement résolu en augmentant le nombre de canons à huit en 1941. Comme pour la plupart des navires de guerre de l'US Navy, l'armement léger AA a été remplacé par des canons Bofors de 40 mm et des canons Oerlikon de 20 mm dans les 18 mois suivant l'attaque de Pearl Harbor. Initialement, il s'agissait de quatre canons de 40 mm dans deux montures jumelées et de quatre canons simples de 20 mm. [14] En 1945, avec l'émergence kamikaze menace et la menace décroissante des navires de surface japonais, Mustin, Morris, et Russel tous les tubes lance-torpilles furent retirés au profit de quatre canons supplémentaires de 40 mm pour un total de huit sur quatre emplacements jumelés et furent autorisés à remplacer les emplacements simples de 20 mm par des affûts jumelés, cette dernière partie n'étant pas terminée. [15]

L'armement anti-sous-marin tel que construit de deux racks de grenades sous-marines a été complété par jusqu'à six lanceurs de grenades sous-marines K-gun pendant la guerre. [16]

La classe a beaucoup servi pendant la Seconde Guerre mondiale, et cinq de la classe ont été perdus dans la guerre. Sur les cinq navires perdus, quatre étaient aux mains des Japonais et un aux mains des Allemands. La classe a servi dans les patrouilles de neutralité dans l'Atlantique Nord, les Caraïbes et l'Atlantique Sud en 1940-1941. À l'exception de Chevreuil, Wainwright, et mâle, la classe a été transférée dans le Pacifique peu après l'attaque de Pearl Harbor, où elle a souvent contrôlé les porte-avions. Deux ont été coulés en conséquence directe de ce devoir par les mêmes propagations de torpilles qui ont tué leurs transporteurs Hammann escorte USS Yorktown à la bataille de Midway et O'Brien escorte USS Guêpe le 15 septembre 1942 (O'Brien n'a coulé que le 19 octobre). Dans l'Atlantique, Wainwright escorté le convoi infortuné PQ 17, et avec Chevreuil soutenu l'opération Torch, l'invasion de l'Afrique du Nord. mâle, endommagé dans une collision, a raté le Torch mais a été coulé par un sous-marin au large de Salerne, en Italie, en 1943. Le reste de la classe a connu un dur service dans le Pacifique. À la fin de la guerre en août 1945, trois des sept survivants subissaient des révisions qui restèrent inachevées et furent finalement mis au rebut. Les quatre autres navires en état de navigabilité ont été utilisés comme cibles lors des essais atomiques de l'opération Crossroads de 1946 sur l'atoll de Bikini. L'un a été coulé par la première explosion, tandis que les trois autres ont été coulés comme cibles deux ans plus tard après avoir servi de plates-formes expérimentales.


Sims DD-409 - Histoire

Histoire de conception
Peu de temps après l'achèvement de la conception de la classe Benham, le Bureau of Construction of Repair a commencé à reconsidérer la répartition qui avait été décidée entre les navires de 1 500 tonnes et 1 850 tonnes, principalement en raison du surpoids considérable du Benham. Réalisant que peu d'avancées pouvaient maintenant être faites sur un déplacement de 1 500 tonnes, et que les navires existants pour leur taille étaient plutôt vulnérables, il serait très souhaitable de faire quelque chose à ce sujet. Hélas, tout ce qui ressemblait de loin à une protection blindée était impossible sur tout déplacement alors considéré comme possible.

C'est le chef des opérations navales qui, fin 1935, a demandé à la flotte de revoir les conceptions des destroyers alors en service ou en construction, afin d'avoir son avis sur la conception future, et on lui a dit de ne pas nécessairement présumer que la limite de 1 500 tonnes sur la taille des destroyers des traités navals soit en vigueur. Le renouvellement des traités navals pourrait, après tout, ne pas se produire.

Le Bureau of Construction and Repair a proposé un certain nombre de nouvelles conceptions en mars 1936. Considérant que le seul moyen disponible pour améliorer la capacité de survie des navires à ce stade était d'utiliser des coques plus lourdes et plus rigides et de réduire les contraintes sur la coque. D'autres propositions visaient à utiliser des montures jumelées pour l'artillerie principale, chose exclue par l'inexistence de telles armes. Aucun des quatre programmes proposés par C&R, pour diverses raisons, n'était entièrement attrayant. La flotte, par un grand, a souhaité l'approche d'armement de canon plus léger, plus lourd de torpille. Les plans de guerre n'étaient pas d'accord : le contre-amiral Pye, le chef de division, a annoncé que la vision de la flotte était étroite, il ne tenait pas compte du fait que bien qu'un armement de torpilles lourdes était souhaitable au point de contact avec la flotte principale ennemie, le La flotte américaine devrait probablement engager de nombreuses unités légères lors de son déplacement dans le Pacifique et, par conséquent, contre la menace des destroyers japonais, plus de canons, pas plus de torpilles, devaient être la réponse.

C'était la conception provisoire de Pye, proche de Mahan avec cinq canons de 5" L/38 et huit ou douze tubes lance-torpilles qui a été sélectionné et envoyé au secrétaire de la Marine pour approbation. Cette conception, à 1 500 tonnes, était en fait une répétition Mahan , avec les améliorations structurelles mentionnées.Cependant, peu de temps après l'achèvement de ce premier projet, le Sénat a voté pour approuver le deuxième traité naval de Londres en mai 1936 qui supprimait les catégories de destroyers distincts et suggérait seulement qu'aucun navire avec des canons au-dessus Des canons de 6,1 pouces et un déplacement de 3 000 tonnes pourraient être considérés comme des « destroyers ». Hélas, avec l'état avancé de la nouvelle conception et une réticence générale à démarrer une conception entièrement nouvelle de plus grandes proportions à partir de zéro, seulement 70 tonnes ont été ajoutées à la conception des Sims.

Par rapport à la classe Mahan, il a acheté le même armement de cinq canons L/38 de 5", six mitrailleuses L/90 de 12,7 mm et douze tubes lance-torpilles, un groupe motopropulseur plus puissant, une coque plus durable, trois supports de canon fermés (No.s 1, 2 et 5) et un directeur de tir plus performant, le Mk37, dont la salle de traçage se trouvait dans la coque du navire, ce qui en fait un directeur plus léger et plus de sécurité pour l'équipe de traçage. directeur a été ajouté pour la première fois dans un destroyer américain.En outre, dans une tentative de gagner de la distance, C&R a effectué d'importantes opérations de rationalisation autour de la structure du pont.

Douze navires de la classe Sims ont été construits, de six mètres. L'agent de conception était Gibbs & Cox de New York.

Historique des modifications
La modification initiale apportée à tous les navires de la classe Sims concernait l'armement des torpilles. S'avérant décidément très lourds, une fois terminés, et compte tenu des exigences de leurs dates de mise en service à la fin des années 1940, les Sims ont perdu l'un de leurs quadruples supports de torpilles, les deux autres étant maintenant tous deux placés sur la ligne centrale. Une modification apportée peu de temps après a mis des boucliers contre les intempéries en acier et un dessus en toile. Quatre canons supplémentaires de 12,7 mm L/90 ont été ajoutés, deux remplaçant le canon n°3 de 5". Fin 1941, les canons de 12,7 mm L/90 ont été remplacés par des canons de 20 mm L/70. les navires à l'exception du Wainwright, du Buck et du Roe ont été transférés dans le Pacifique. Entre 1941 et 1942, tous les navires ont été équipés de radars de recherche et de conduite de tir.Jusqu'en 1943, des supports jumeaux de 40 mm et des unités de conduite de tir ont remplacé les deux canons de 20 mm placés dans la position du canon n°3 5" L/38. Pour compenser le poids, le canon n°4 a perdu son bouclier contre les intempéries. Trois unités, Mustin, Morris et Russell ont été équipés de mesures anti-Kamikaze en 1945, supprimant tous les tubes lance-torpilles au profit de deux autres jumeaux de 40 mm. Ils ne furent achevés qu'à la fin de la guerre.

Historique des services
Entrés en service en 1940, les destroyers de la classe Sims furent immédiatement mis en service dans l'Atlantique en tant qu'escortes de convois et patrouilleurs de neutralité. Après Pearl Harbor, cependant, tous sauf Wainwright, Buck et Roe ont déménagé dans le Pacifique. Ces navires ont participé aux invasions de l'Afrique du Nord et de l'Italie. Roe a été déplacé vers le Pacifique à la fin de 1943, Wainwright au milieu de 1944. Buck Sims a été coulé, escortant le pétrolier Neosho, par une frappe aérienne massive. Au cours de la bataille de Midway, où plusieurs navires de la classe Sims ont pris part, Hammann a été coulé avec de lourdes pertes alors qu'il s'occupait du Yorktown endommagé. Restant avec les porte-avions pendant la campagne de Guadalcanal, les navires de la classe Sims ont subi une autre perte lorsque O'Brien, escortant le Hornet, a été gravement endommagé par une torpille sous-marine qu'elle a financée près de Samoa alors qu'elle retournait aux États-Unis pour des réparations. Au cours de la deuxième bataille navale de Guadalcanal, Walke est devenu la dernière victime de la classe Sims, coulé par des torpilles de destroyer.

Les navires de la classe Sims sont restés en service de première ligne, servant avec la Force du Pacifique Nord lors de la capture de Kiska et d'Attu, dans la 5e flotte lors des invasions des Gilbert et des Marshall, et avec la 7e flotte lors des opérations près de Biak, Morotai et dans le Philippines. Russell a participé au dernier engagement de surface américain de la guerre, coulant un destroyer japonais au large de Manille au début de janvier 1945. Opérant au large d'Okinawa et des Kuriles, les destroyers de classe Sims restants ont mis fin à la guerre avec un seul incident de plus, les dommages Kamikaze à Mustin . Tous les navires ont été cédés 1946 - 1948


Navires en classe :
DD-409 Sims
DD-410 Hugues
DD-411 Anderson
DD-412 Hammann
DD-413 Mustin
DD-414 Russel
DD-415 O'Brien
DD-416 Walke
DD-417 Morris
DD-418 Chevreuil
DD-419 Charpentier
DD-420 Buck

Statistiques Déplacements :
Norme : 1759 tonnes
Plein : 2 477 tonnes
Longueur : 106,15m / 348ft 3 1/8"
Largeur : 11m / 36 1 1/8ft
Tirant d'eau (pleine charge) : 4,07m / 13ft 4,5"
Equipage (Officiers/Hommes) : 10 / 182
Endurance : 3 660 nm à 20 nœuds
Vitesse : 35 nœuds
Armure Ceinture: pas d'armure de ceinture
Pont : pas d'armure de pont
Barbettes : pas d'armure de barbette
Tourelle de commandement : pas d'armure de tour de commandement
Armement et équipement (Comme conçu):
Principal : 5 x 127 mm L/38, en affûts simples : deux avant, super-tir, un devant rouf arrière, deux arrière, super-tir
Secondaire : Aucun
AA : 4 x 12,7 mm L/90 en monture simple
Torpilles : 12 tubes lance-torpilles de 533 mm dans deux montures quadruples, deux sur les ailes, une sur l'axe
Depth Charges : 2 x chenilles de grenades sous-marines, 10 grenades sous-marines

(Hughes, octobre 1943):
Principal : 4 x 127 mm L/38, deux superfiring avant, deux superfire arrière
Secondaire : Aucun
AA : 4 x 40 mm L/56 en deux montures jumelées, 4 x 20 mm L/70
Torpilles : 8 tubes lance-torpilles de 533 mm dans deux montures quadruples au centre
Charges de profondeur : 4 x K-Gun, 2 x chenilles de grenades sous-marines


Sims DD-409 - Histoire

Posté sur 05/07/2003 05:35:20 HAP par SAMWolf

Il y a un jeune homme loin de chez lui,
appelé à servir sa nation en temps de guerre
envoyé pour défendre notre liberté
sur quelque lointain rivage étranger.

Nous te prions de le garder en sécurité,
nous te prions de le garder fort,
nous te prions de le renvoyer sain et sauf chez lui.
car il est parti depuis si longtemps.

Il y a une jeune femme loin de chez elle,
servir sa nation avec fierté.
Son pas est fort, son pas est sûr,
il y a du courage dans chaque foulée.
Nous te prions de la garder en sécurité,
nous te prions de la garder forte,
nous te prions de la renvoyer chez elle saine et sauve.
car elle est partie trop longtemps.

Bénis ceux qui attendent leur retour sain et sauf.
Bénis ceux qui pleurent les perdus.
Bénis ceux qui servent bien ce pays,
peu importe le prix.

FReepers du Foxhole
joignez-vous à la prière pour tous ceux qui servent leur pays en ce moment.

Où le devoir, l'honneur et la patrie
sont reconnus, affirmés et commémorés.

Le FReeper Foxhole est dédié aux vétérans des forces militaires de notre nation et aux autres personnes affectées dans leurs relations avec les vétérans.

Bienvenue sur "Warrior Wednesday"
Où le Freeper Foxhole présente un vétéran différent chaque mercredi. Le Soldat, Marin, Aviateur ou Marine "ordinaire" qui a participé aux événements de l'histoire de notre Pays. Nous espérons présenter les événements vus à travers leurs yeux. Pour vous donner un aperçu de la vie de ceux qui se sont sacrifiés pour nous tous - nos anciens combattants.

    Le 7 mai, j'étais chef des transmissions à bord de l'U.S.S. Sims. Nous étions employés à convoyer le pétrolier de la marine américaine Néosho lorsqu'il est attaqué par des avions japonais, bombardé et coulé. Après plusieurs jours, nous avons été récupérés par l'U.S.S. Henley et en route pour Brisbane en Australie, j'ai préparé un rapport que j'ai remis au commandant de l'U.S.S. Néosho qui avait été enlevé par l'U.S.S. Henley.

    Ce rapport est le suivant :

    En mer
    13 mai 1942

    De:Dicken, R.J., C.S.M., U.S. N.
    À:Le C.O. États-Unis Néosho.
    Sujet:Observations personnelles de la catastrophe du SIMS #409.

    Le 7 mai à 9 h 30, j'étais dans les quartiers du chef et j'ai entendu un homme dans la salle de manutention n°1 s'exclamer qu'une bombe s'était allumée juste à côté. Les Quartiers Généraux ont retenti immédiatement et le canon de service a ouvert le feu. En atteignant le pont, les autres canons avaient commencé à tirer sur des bombardiers horizontaux. Des signaux de reconnaissance ont été tentés mais aucune réponse.

    Il y avait un grand nombre de nos obus qui n'ont pas éclaté au début de l'attaque mais après plusieurs tirs, nombre inconnu, les réglages des fusibles semblaient fonctionner de manière satisfaisante car des éclats ont été observés à proximité des avions ennemis.

    Au début de l'attaque Sims est allé à pleine vitesse et a patrouillé sur chaque proue du pétrolier. Nos coups de feu semblaient très efficaces pour maintenir les avions en hauteur et en mouvement.

    Observé un score de bombe presque raté, côté bâbord, au milieu du navire. Aucun dégât signalé. Une victime, légère blessure à l'épaule, au pistolet n°2. Homme soigné pendant l'accalmie et retourné au pistolet.

    L'attaque de haut niveau a duré dix à quinze minutes.

    Pendant les deux heures suivantes, plusieurs contacts radar ont été établis, à une distance de quinze à vingt milles, mais aucun avion n'est apparu.

    L'arme n°1 semblait être boursouflée.

    Environ 1155 avions se sont approchés, l'identification a été tentée et en l'absence de réponse, l'ordre de commencer le feu a été donné. Les avions ennemis ont commencé une attaque de bombardement en piqué sur un pétrolier. Une cadence de tir constante a été maintenue pour tous les canons de 5 pouces.

    Vers 1215 Sims reçu un coup direct sur ou à proximité de tubes lance-torpilles. La bombe a apparemment percé le pont et a explosé après la salle des machines. Le pont s'est bouclé vers l'avant du rouf arrière. Le radar est tombé sur un concert. A reçu deux autres coups, l'un sur le rouf arrière, côté bâbord vers l'avant, qui semblaient n'avoir causé que des dommages locaux. Un autre coup sur le canon n°4 a causé des dommages locaux. Les canons n°1 et n°2 continuaient de tirer par le contrôle local.

    Le personnel a reçu l'ordre de quitter le pont et a été signalé au chef mécanicien adjoint, l'enseigne Tachna, qui nous a ordonné d'enlever nos chaussures et de mettre le baleinier à moteur à l'eau.

    De nombreux pompiers semblaient indemnes par le premier coup dans la salle des machines. Cette force a aidé à abaisser le bateau. Deux hommes dans le bateau lorsqu'il est abaissé. Le bateau a commencé à dériver loin du côté. Je suis allé sur le côté, j'ai nagé jusqu'au bateau, j'ai pris une barre franche et j'ai commencé à ramasser du personnel dans l'eau.

    Le capitaine, toujours sur le pont, m'a ordonné à l'arrière d'essayer de monter à bord pour inonder les chargeurs et éteindre le feu sur le rouf arrière. Cela était nécessaire en raison du fait que le pont principal entre le rouf arrière et l'atelier d'usinage était inondé.

    Une tentative a été faite pour monter à bord. Le navire a commencé à s'installer par l'arrière, la baleinière s'est dégagée et immédiatement après, les chaudières ont explosé, suivies d'une autre explosion, mais plus petite. Le navire s'est brisé en deux parties et a coulé.

    Tous les hommes qui n'étaient pas apparemment morts ont été pris à bord, la recherche effectuée pour deux radeaux de sauvetage avec de dix à vingt (au total) hommes à bord. Nous sommes ensuite passés au pétrolier et nous nous sommes placés sous ce commandement. Il y avait quinze Sims survivants en bateau.

    j'ai interrogé Sims survivants pour plus de données mais aucune autre information disponible.

    Respectueusement soumis
    Robert James Dicken C.S.M.

  1. En plus du rapport ci-dessus, je me souviens de quelques points remarquables :

    L'équipe d'artillerie numéro un se tenait à côté de leur arme et maintenait une cadence de tir constante après que la peinture de leur arme ait brûlé et que le navire était à un tel angle que les ponts étaient inondés. Le chef mécanicien a été grièvement blessé mais a effectué plusieurs tâches dans des conditions extrêmement difficiles. Il a essayé de tirer l'ensemble avant de tubes lance-torpilles pour aider le capitaine à alléger le navire et à éliminer le danger d'explosion des torpilles à bord. Il a également éteint le feu sur le rouf des torpilles à l'époque. Un acte exceptionnel a été accompli par un homme enrôlé nommé EF MUNCH, MM2c, juste avant de sauter par-dessus le côté pour être récupéré par mon bateau, il a fixé une grenade sous-marine sur le pont afin qu'elle ne passe pas par-dessus le côté ou n'explose pas accidentellement sur plate-forme.

  2. La dernière fois que j'ai vu le commandant, il se tenait sur le pont lorsque le navire a explosé par l'explosion. Il a montré un exemple de courage tout au long de l'engagement.

  3. Au meilleur de ma connaissance et de ma conviction, tous les rôles d'appel, les journaux de bord et les papiers de valeur ont été déposés avec le Sims. Nous n'avions pas du tout de livres ou de papiers dans mon bateau. Mon bateau n'était pas chargé en vue d'abandonner définitivement le navire. Le capitaine croyait qu'il pouvait sauver le navire et faisait tout ce qui était en son pouvoir pour le faire jusqu'à ce que le navire explose et coule.

  4. Pendant les quatre jours de dur labeur sur le bateau, pendant lesquels nous étions aux côtés du Néosho, et en partie à l'écart du Néosho, la conduite des hommes était très bonne. Nous avons fait de notre mieux pour approvisionner le bateau et le préparer pour la mer. Pendant les trois premiers jours, nous avons réparé le trou de 18 pouces dans le bateau.

  5. Notre petit bateau est resté amarré le long du Néosho quand nous avons été emmenés à bord du Henley. Quand le Néosho a tiré dessus et a coulé volontairement, ce bateau a coulé avec elle.

    Il ne reste aucun bien de quelque nature que ce soit Sims.

  1. Au meilleur de ma connaissance et de ma conviction, les personnes suivantes sont les seuls survivants de l'U.S.S. Sims:

    NOMTAUXNUMÉRO DE SERVICE
    VESSIA, V.J.F2cInconnu
    LAWES, J. Jr.Sea2cInconnu
    TEVEBAUGH, J.W.RM3cInconnu
    GOBER, A.C.Sea2cInconnu
    CHMIELEWSKI, J.F1cInconnu
    SCOTT, M.W.F3cInconnu
    VERTON, J.C.Sea2cInconnu
    ERNST, G.E.FC3cInconnu
    SAUVAGE, J.FC3cInconnu
    MUNCH, E.F.MM2cInconnu
    CANOLE, V.F.MM2cInconnu
    REILLY, T.F.WT1cInconnu
    CLARK, (inconnu)CYInconnu
    PELIES, E.M.Sea2cInconnu
    DICKEN, R.J.CSMInconnu

    Je suis le premier maître de ce groupe de survivants. De cette liste, deux hommes sont maintenant morts, ce sont : le chef Yeoman CLARK, décédé la première nuit où nous étions dans le bateau et PELIES, E.M., décédé dans l'infirmerie à bord du Henley. Au meilleur de ma connaissance et de ma conviction, il n'y a pas d'autres survivants de la Sims.

Transcrit et formaté par Jerry Holden pour la Fondation HyperWar

Merci à Freeper Concerto in D d'avoir suggéré ce fil

États-Unis Sims
Description de l'attentat à la bombe
et
Récit des événements après l'attaque des bombardiers japonais
le 7 mai 1942.

Au cours de la matinée du 7 mai 1942, alors qu'il servait d'escorte anti-sous-marine et de station de patrouille devant l'U.S.S. Neosho (AO-23), l'U.S.S. Sims a été attaqué et coulé par des bombardiers japonais dans la mer de Corail. Le temps était clair, avec des nuages ​​alto-cumulus à environ 15 000 pieds d'altitude, la mer était lisse, avec une légère houle de vent d'environ trois nœuds.

Le navire avait de la vapeur sur toutes les chaudières et un canon de 5 pouces, ainsi que les quatre 20 mm. canons anti-aériens, était habité. Le radar SC était habité et cherchait, aucun radar FD n'avait été installé.

Vers 9 h 10, une bombe a atterri dans l'eau à une certaine distance du port, à la hauteur des canons avancés. Un homme du mont numéro deux a été blessé par un fragment, mais aucun dégât matériel n'a été subi. Gober déclare, cependant, que l'audition de toutes les mains à Numbers One et Two Mounts a été altérée par l'explosion et que l'audition normale n'est pas revenue pendant environ une heure. Après l'atterrissage de la bombe, un avion de reconnaissance bimoteur solitaire a été aperçu à une distance d'environ 15 000 mètres, volant haut et traversant au-dessus du navire. General Quarters a été sonné immédiatement le 20 mm. les canons ont commencé à tirer et le canon de 5 pouces qui était équipé a commencé à tirer sous le contrôle du directeur. Les trois premiers projectiles n'ont pas éclaté, tandis que les tirs suivants semblaient avoir une bonne déviation. Savage dit que l'avion a apparemment changé de cap à chaque fois qu'il a remarqué un éclair de l'arme. Cet avion a ensuite volé hors de portée des armes à feu et a continué à suivre les Sims et Neosho. Un rapport de contact ennemi a été envoyé par les Sims après cette attaque.


Au large de la rivière Kennebec, dans le Maine, lors des essais de son constructeur, le 6 juillet 1939. Il bat pavillon de Bath Iron Works, son constructeur, au sommet du mât de misaine. Notez que le directeur de la batterie principale des Sims Mark 37 n'a pas encore été installé.
br> Les Sims ont eu de nombreux contacts radar après cette première attaque et environ 09h30 seize bombardiers de haut niveau en deux groupes ont attaqué les Sims et Neosho. Ils ont largué des bombes qui ont raté large, ne causant aucun dommage à l'un ou l'autre navire. Les survivants de Sims ont déclaré que les bombardiers étaient apparemment dérangés par le feu des canons de 5 pouces, qui tiraient tous sous le contrôle du directeur. Aucune information n'a été obtenue quant à savoir si l'un des avions a été abattu. Au total, 328 cartouches de 5 pouces ont été dépensées au cours de ces deux premières phases de l'attaque.

Les bombardiers horizontaux ont disparu de la vue mais les Sims ont continué à capter des avions sur son radar SC. Aucun n'a été aperçu, cependant, jusqu'à ce que vingt-quatre bombardiers en piqué soient apparus vers 11 h 30. Dès que ces avions sont apparus, les Sims sont allés à la vitesse de flanc et ont tourné à gauche pour prendre position sur la quart bâbord du pétrolier. pouce de batterie dans le contrôle directeur lorsque les avions sont arrivés à portée. Les attaques ont été dirigées principalement contre le pétrolier et sont venues de divers relèvements vers l'arrière en trois vagues. Les avions se sont approchés à environ 15 000 pieds et ont plongé près du navire en piqués peu profonds d'environ 30 degrés. Des bombes ont été lancées assez près à bord, car les survivants déclarent que certains bombardiers ont été détruits par l'explosion de leurs propres bombes. Les Sims ont frappé directement un bombardier avec un obus de 5 pouces et l'avion a explosé dans les airs. Le 20mm. les canons ont tiré en continu sur les bombardiers en piqué alors qu'ils passaient au-dessus et des traceurs ont été vus traverser les avions, mais les projectiles n'ont pas éclaté et n'ont pas détruit l'avion. L'un des avant 20 mm. les canons se sont bloqués au début de l'action et n'ont pas été dégagés pendant le reste de l'engagement.

Quatre avions se sont détachés d'une vague d'attaquants Neosho et ont dirigé leur attaque sur les Sims, plongeant successivement sur elle par l'arrière. Tous ces avions étaient monomoteurs, avaient un train d'atterrissage fixe et avaient une silhouette similaire à celle des bombardiers en piqué japonais. Le premier a largué une bombe qui a atterri dans l'eau à peu près au milieu du navire à bâbord le second a largué une bombe qui a atterri sur le support de torpille numéro deux et a explosé dans la salle des machines avant le troisième a largué une bombe qui a apparemment touché le rouf arrière et est descendu à travers diagonalement vers l'avant, explosant dans la salle des machines arrière, on pense que le quatrième avion a touché directement le canon numéro quatre, mais cela ne peut pas être établi avec certitude. Numéros trois et quatre montures et après 20 mm. les canons ont été mis hors d'usage par les coups de bombe, mais l'avant monte en contrôle local et un 20 mm. canon a continué à tirer sur les avions jusqu'à ce qu'ils soient tous hors de portée des canons.

Le nombre total de balles tirées par les Sims ne peut pas être déterminé, mais un survivant déclare que plus de 200 balles ont été tirées à partir de la seule monture numéro deux. Au cours de cette dernière attaque, la peinture sur le canon de la monture numéro un a cloqué et pris feu, l'équipage a cependant continué à tirer avec toute la longueur du canon en flammes. Plusieurs avions ont été abattus par des tirs d'armes à feu lors de cette attaque. Les survivants de Neosho ont dit aux survivants des Sims que les avions qui ont attaqué les Sims n'avaient jamais été vus émerger de l'explosion de leurs bombes. On pense que les bombes larguées pesaient environ 500 livres.

Bien qu'il n'y ait que treize survivants connus des Sims, ces hommes proviennent de stations de combat très éloignées et il est possible de reconstituer un compte rendu assez précis des dégâts.

Comme indiqué précédemment, la première bombe larguée sur les Sims lors de l'attaque en piqué a failli manquer au port. Il semble qu'il n'y ait pas eu de pertes matérielles ou humaines à la suite de ce coup. Les survivants de la caserne des pompiers disent que des missiles ont été entendus frapper la coque du navire mais qu'aucun n'a pénétré.

Étant donné que les trois coups directs sur les Sims se sont succédé assez étroitement, il n'est pas possible pour les survivants de se rappeler avec précision les événements liés à chaque coup. Par conséquent, les dommages peuvent probablement être mieux décrits en racontant les histoires de chaque survivant individuel interrogé.

L'effet immédiat du premier coup fut une perte totale de puissance. Le navire s'est immobilisé dans l'eau et toutes les lumières se sont éteintes. Le générateur diesel auxiliaire a démarré et a repris la charge électrique sur les unités dont les câbles d'alimentation n'avaient pas été endommagés. Lorsque cette bombe a explosé, des flammes ont jailli à environ 150 pieds dans les airs, la partie avant du navire a vibré violemment, renversant des personnes, un guetteur stationné au-dessus du bouclier du directeur a été soufflé par-dessus bord, et Savage, qui était stationné près du directeur, a été renversé par l'explosion. Les antennes radar sont tombées du mât et ont atterri dans le baleinier à moteur bâbord. Dicken rapporte que la timonerie "était en ruine" le pupitre des cartes dans la maison des cartes a été arraché de ses attaches et les portes à action rapide menant du passage intérieur au pont inférieur ont été bloquées, laissant l'échelle verticale à l'extrémité arrière le seul accès vers et depuis le pont. L'alarme générale retentit avec un bourdonnement continu, qui est le signal habituel d'une attaque au gaz. Cela a donné à plusieurs hommes l'impression qu'ils subissaient une telle attaque. Cependant, cette sonnerie d'alarme a été rapidement corrigée en tirant sur l'interrupteur du circuit.

Aucun dommage matériel réel n'a été constaté dans la salle de traçage.La première explosion de bombe a causé la rupture de plusieurs verres d'instruments, mais tout l'équipement a semblé continuer à fonctionner jusqu'à ce que toute l'alimentation soit coupée après l'impact de la deuxième bombe, moment auquel le générateur diesel s'est arrêté. Ernst a ensuite tenté de monter sur le pont principal en remontant par l'écoutille du pont principal et en sortant par le passage de la cuisine, mais il a découvert que toutes les portes à action rapide de cette zone étaient bloquées. Il est descendu et a avancé le long du premier pont de la plate-forme par C.P.O. quarts et réussit finalement à sortir sur le pont de gaillard par les écoutillons des écoutilles menant au C.P.O. salle à manger.

Reilly déclare que la première bombe n'a causé aucun dommage autre que le bris des verres de jauge dans la salle d'incendie avant. Toutes les lumières se sont éteintes immédiatement et au moment où Reilly a pu allumer une lanterne de combat pour regarder la pression de vapeur sur les chaudières, elle était déjà tombée à 200 livres par pouce carré et tombait rapidement. En ressentant un deuxième choc, qui était probablement la deuxième bombe touchée, il a sécurisé les chaudières, fermé la vanne principale d'huile et tout l'équipage a quitté la chambre d'incendie. Aucune ligne de vapeur ou d'alimentation dans la chambre d'incendie n'a emporté à la suite de ces deux explosions.

Dans la salle d'incendie après, aucun dommage important n'a résulté du premier coup. La cloison arrière de la chambre d'incendie a semblé tenir et aucune eau n'est entrée dans l'espace. Les grilles de la chambre d'incendie ont été déplacées, les lumières se sont éteintes et la pression de la vapeur est tombée à zéro. Apparemment, Canole et Vessia ont quitté la caserne après l'impact de la première bombe, car ce dernier déclare qu'en montant sur le pont il a rencontré le chef mécanicien qui lui a ordonné de redescendre pour s'assurer que les chaudières avaient été sécurisées. (Un autre survivant déclare qu'immédiatement après le premier coup, il a vu le chef mécanicien, le lieutenant W. Silverstein, USN, qui était en charge de l'équipe de réparation stationnée dans l'atelier d'usinage, allongé sur le pont, inconscient. Il s'est apparemment rétabli rapidement et a dirigé travaux de contrôle des dommages d'une manière louable, comme cela sera mis en évidence plus loin dans ce rapport). Vessia redescendit dans la chambre d'incendie et sécurisa la chaudière.

Pendant qu'il effectuait ce travail, la deuxième explosion s'est produite. L'explosion de cette bombe a ouvert le pont au-dessus de la tête et a forcé la cloison arrière de la chambre d'incendie vers l'avant presque jusqu'au boîtier de la chaudière. Le réchauffeur de mazout, qui était monté sur la cloison, est tombé dans les cales. Il n'y a pas eu d'inondation immédiate, ni de dégagement de vapeur ou d'eau d'alimentation, car Vessia déclare qu'il se trouvait directement sous les lignes et qu'il aurait très certainement été brûlé si cela avait été le cas. D'autres survivants déclarent que le tour de l'atelier d'usinage s'est détaché et pendait suspendu à travers le trou dans le pont principal, et qu'un petit incendie, qui a été facilement éteint, brûlait dans l'atelier d'usinage. On pense que toutes les mains ont été tuées à leurs postes de combat dans les salles des machines.

Un seul homme stationné dans la section arrière du navire lors de l'attaque a été secouru. Cet homme, E.F. Munch, MM2c, était stationné dans la salle des machines à gouverner. Il déclare que les deux autres hommes à cette station avec lui ont survécu aux explosions mais ont probablement été perdus dans l'eau plus tard. Lorsque la première bombe a touché le navire, Munch déclare que toute l'alimentation a été perdue et que toutes les communications, sauf avec le C.I. La chambre a été coupée. Le courant a été rétabli lorsque le générateur diesel a démarré et a été maintenu pendant environ deux minutes. Dans le compartiment d'amarrage immédiatement en avant de la salle des machines à gouverner, toutes les couchettes sont tombées sur le pont et de l'eau est entrée. Les inondations ne semblaient cependant pas progresser. Après le deuxième coup, Munch et les autres hommes postés dans la salle des machines à gouverner sont montés sur le pont principal. Ce que sont devenus les deux autres hommes n'est pas connu, mais Dicken déclare que Munch est resté sur le fantail alors que le navire coulait et a sécurisé une grenade sous-marine lâche qui roulait. Munch a ensuite été récupéré hors de l'eau par Dicken après le naufrage des Sims.

Une description précise des dommages à l'extrémité arrière du navire ne peut pas être reconstituée. Il semble que la première bombe a touché le support de torpille et a explosé dans la salle des machines ci-dessous. Le support de torpille a été soufflé par-dessus bord et certaines des ogives, qui ont dû être cisaillées, ont été vues sur le pont. Le support de torpille avant était incliné vers le haut et les cuillères étaient enfoncées dans la pile. La deuxième bombe touchée a apparemment détruit le rouf du pont supérieur arrière, y mettant le feu, et a probablement explosé dans la salle des machines arrière. Six des huit radeaux de sauvetage à bord du navire se trouvaient à proximité de ces explosions et ils ont été réduits en miettes. Le canon numéro quatre avait apparemment reçu un coup direct, car tous les membres de l'équipage avaient été tués et le canon avait fait naufrage. Un trou béant a été soufflé dans le pont principal au-dessus des salles des machines. Dicken déclare que le pont a été rompu de tribord à bâbord. Il déclare en outre qu'à partir du pont, les dommages ne semblaient pas aussi importants qu'ils l'étaient en réalité, et que le commandant avait la ferme intention de sauver le navire et a fait tous ses efforts pour le faire jusqu'au dernier.

Une fois l'attaque terminée, le commandant a ordonné à tout le monde de quitter le pont, à l'exception de lui-même et du quartier-maître en chef. Il a ordonné à toutes les mains d'aider l'équipe de réparation en charge du chef mécanicien à larguer les poids de surface. Tout le matériel en vrac a été jeté par-dessus bord. Le lieutenant Silverstein, avec plusieurs compagnons machinistes, a tenté de libérer le support de torpille avant pour permettre le tir des torpilles. Le bateau bâbord a été abaissé sur le côté et il a coulé immédiatement. Les deux autres radeaux de sauvetage, situés à peu près au cadre 76, ont été mis à l'eau et la baleinière à moteur tribord a été abaissée. Bien que ce bateau ait été troué par un gros éclat, il a été maintenu à flot en fourrant des gilets de sauvetage dans le trou et en écoutant continuellement le moteur fonctionnait de manière satisfaisante. Gober, Cannole, Chmielewski, Scott, Reilly et Vessia ont piloté ce bateau.

Le commandant a alors ordonné à Dicken de prendre en charge le bateau et de monter à l'arrière pour éteindre l'incendie dans le rouf du pont supérieur arrière et inonder les magasins arrière. Dicken a dû nager jusqu'au bateau depuis le navire et il a noté qu'il n'y avait pas d'huile sur l'eau à ce moment-là. En prenant en charge le bateau, Dicken contourna la proue jusqu'au côté sous le vent du navire à l'arrière. À l'approche de la baleinière à moteur, le navire a semblé se briser au milieu du navire et commencer à couler lentement. La poupe est tombée en premier et a semblé tirer la proue vers l'arrière, la tirant vers la poupe en premier. Toutes les mains ont commencé à abandonner le navire dans des gilets de sauvetage, nageant pour les radeaux. Juste au moment où le niveau d'eau atteignait le sommet de la pile et commençait à y couler, une formidable explosion s'est produite. Ce qui restait du navire a été soulevé de dix à quinze pieds hors de l'eau, et la surface de l'eau autour du navire a été recouverte d'huile.

Cette grande explosion a été suivie d'une autre plus petite, que les survivants ont définitivement identifiée comme une explosion de grenade sous-marine. La section avant restante s'est ensuite installée lentement, s'enfonçant en cinq minutes environ. Un homme qui ne savait pas nager a été vu accroché à l'ancre jusqu'à ce que la tige disparaisse dans l'eau. Les survivants estiment que le navire a coulé environ quinze à vingt minutes après avoir reçu le premier coup direct. Dans des conditions de stress telles qu'elles existaient à l'époque, les minutes semblaient être des heures et il est fort possible que le navire coule beaucoup plus rapidement que ces hommes ne l'estiment.

Les survivants sont d'avis que la terrible explosion était une explosion de chaudière. Cela semble difficilement plausible, cependant, car les deux survivants de la salle d'incendie déclarent que la pression de la vapeur était tombée à zéro. Une grenade sous-marine ou une explosion d'ogive semble plus probable. Aucun survivant ne sait avec certitude si les grenades sous-marines ont été placées sur "SAFE", mais Dicken déclare que la pratique habituelle sur les Sims était de les garder sur "SAFE" jusqu'à ce qu'un contact sous-marin soit établi.

À la suite de cette explosion, Dicken, à bord de la baleinière, s'est mis à ramasser tous les hommes dans l'eau qu'il a pu trouver et qui semblaient être encore en vie. Il réussit à sauver une quinzaine d'hommes au total, dont lui-même, puis se mit à la recherche des radeaux de sauvetage afin de les prendre en remorque. Sa recherche étant infructueuse, il se dirigea vers les États-Unis. Neosho, qui était mort dans l'eau, avait une cote d'environ 25 degrés et brûlait. Il s'est approché à moins de 250 mètres et a attendu des instructions. Au bout d'une trentaine de minutes, il fut appelé à quai et plusieurs des blessés Neosho furent mis dans le bateau.

Dans la nuit du 7 mai, Dicken et les survivants des Sims, ainsi que plusieurs hommes Neosho, sont restés dans le bateau, restant à proximité du Neosho. Le 8 mai, ils accostent à nouveau et ramènent les blessés à bord, où des matelas sont disposés sur le pont. L'équipage des Sims a tenté de colmater le trou dans leur bateau et a réussi à l'arrêter quelque peu, mais un écopage continu était toujours nécessaire. Ils ont essayé de réparer le moteur qui s'était arrêté, mais n'ont pas pu le redémarrer. Le soir du 8 mai, le capitaine du Neosho donne à tous le choix de rester à bord toute la nuit ou de prendre les bateaux. Dicken et ses hommes (un était mort dans la nuit), ainsi que dix du Neosho, passèrent la nuit du 8 mai dans le bateau.

La mer était assez agitée cette nuit-là et la baleinière des Sims a dérivé à environ trois milles du Neosho. Dicken s'est rendu compte que le mieux était de rester près du Neosho, mais sans moteur, il n'avait aucun moyen de revenir. Il a ingénieusement gréé une voile, utilisant des couvertures et des bâtons de bateau, et a navigué vers le pétrolier le 9 mai. Pendant ce temps, les hommes qui étaient restés à bord du Neosho avaient réussi à lancer une vedette à moteur de 40 pieds et avaient monté un engin de levage grâce auquel ils pouvaient soulever la baleinière des Sims hors de l'eau pour permettre de colmater le trou. Les réservoirs de flottabilité perforés ont été remplacés par des bidons de 5 gallons, une voile gréée et le bateau a été approvisionné en provisions et en eau. Cependant, comme il semblait que la coque Neosho resterait à flot, toutes les mains sont restées à bord jusqu'à ce qu'elles soient secourues par l'U.S.S. Henley (DD-391) le 11 mai.

www.histoire.navy.mil
www.geocities.com/usssimsdd409
www.hazegray.org

Le premier Sims (DD-409) a été établi le 15 juillet 1937 par Bath Iron Works Corp., Bath, Maine, lancé le 8 avril 1939- parrainé par Mme William S. Sims et mis en service le 1er août 1939, le lieutenant Comdr . W. A. ​​Griswold aux commandes.

Après un entraînement au shakedown dans les Caraïbes et une disponibilité après le shakedown au Boston Navy Yard, Sims a rejoint l'escadron de l'Atlantique à Norfolk le 2 août 1940. Le destroyer a opéré avec la Neutrality Patrol dans les eaux des Caraïbes et de l'Atlantique Sud. En novembre et décembre 1940, Sims patrouille au large de la Martinque. Le 28 mai 1941, le navire est arrivé à Newport, R.I., et a commencé à opérer à partir de là. Elle a navigué pour l'Islande le 28 juillet avec un groupe de travail américain. En août, le destroyer patrouillait aux abords de l'Islande. En septembre et octobre, le navire a effectué deux longues patrouilles dans l'Atlantique Nord. Sims était attachée à l'escadron de destroyers (DesRon) 2 depuis qu'elle avait commencé à créer des patrouilles de neutralité.

Avec le déclenchement de la guerre le 7 décembre, DesRon 2 fait partie d'une force opérationnelle ( Task Force 17) formée autour de Yorktown (CV-5). Le groupe de travail est sorti de Norfolk le 16 décembre 1941 pour San Diego. De là, il a navigué dans le cadre d'un convoi emmenant des marines à Samoa, arrivant le 23 janvier 1942.

À l'époque, on croyait que les Japonais attaqueraient les Samoa pour couper les communications alliées avec l'Australie. Pour contrecarrer un tel mouvement, un raid aéronaval contre des bases japonaises dans les îles Marshall était prévu. La force opérationnelle de Yorktown devait frapper les îles de Mili, Jaluit et Makin, tandis qu'une autre force centrée autour de l'Enterprise (CV-6) devait frapper Kwajalein, Wotje et Maloelap.

La Task Force 17 a quitté les Samoa le 25 janvier avec des Sims à l'écran. À 11 h 05 le 28, elle aperçoit un bombardier ennemi. À 11 h 14, un bâton de quatre bombes est tombé à environ 1 500 mètres à l'arrière, chevauchant le sillage du destroyer. Le lendemain, les deux forces porteuses et un groupe de bombardement attaquent les îles et se retirent.

Sims, avec TF 17, a navigué de Pearl Harbor le 16 février pour attaquer l'île de Wake. Peu de temps après le départ, leurs ordres de navigation ont été modifiés et ils se sont rendus dans la région de l'île de Canton. Canton est une petite île sur la route aérienne Honolulu-Nouvelle-Calédonie, et elle était considérée comme menacée par les Japonais.

Trois vagues de chasseurs et de bombardiers japonais ont attaqué Sims le 7 mai 1942 alors qu'elle escortait le Fleet Oiler USS Neosho (AO-23) jusqu'à un point de ravitaillement sûr dans la mer de Corail. Sims, touché par trois bombes de 500 livres, a glissé sous les vagues à 12h30, emmenant avec elle tous les membres de son équipage, sauf 13.

Pendant des années, les historiens ont passé sous silence le rôle central joué par Sims et Neosho, lors de la bataille de la mer de Corail. Lorsqu'un éclaireur japonais identifia par erreur le destroyer et le pétrolier comme étant un porte-avions et un croiseur, la flotte japonaise lança l'essentiel de sa puissance aérienne contre les deux malheureux navires. Les Sims ont mis en place un barrage de tirs fulgurants pour protéger Neosho contre des obstacles impossibles. En fin de compte, elle a accompli sa mission, abattant quatre avions japonais et permettant à Neosho de rester à flot assez longtemps pour que ses survivants puissent être secourus quatre jours plus tard. Mais elle l'a fait à grands frais, perdant 235 hommes.

Dates de naissance survenues le 07 mai :
1530 Louis I Condé prince français/chef des énormes
1574 Innocent X [Giambattista Pamfili] 236e pape catholique romain (1644-55)
1700 Gerard van Swieten botaniste néerlandais
1704 Carl Heinrich Graun compositeur
1763 Josef Poniatovski général polonais/maréchal de France
1769 Giuseppe Farinelli compositeur
1774 Sir Francis Beaufort, officier de marine, a conçu l'échelle de la force du vent
1776 Dániel Berzsenyi [Hongrois Horatius], poète hongrois
1795 Gerhard M Roentgen industriel (fondateur chantier naval Fijenoord)
1803 Johan Peter Cronhamm compositeur
1812 Robert Browning Londres Angleterre, poète (The Pied Piper)
1826 Varina Howell Davis 1ère dame (Confédération), décédée en 1905
1827 Charles T H Coster littéraire belge (Légendes Flamandes) [ou 20 août]
1827 Francis Engle Patterson brigadier général (volontaires de l'Union), décédé en 1862
1832 Carl G Neumann mathématicien/physicien allemand (fonctions Neumann)
1833 Johannes Brahms Hambourg Allemagne, compositeur, bénéficie d'une bonne berceuse
1840 Peter Ilitch Tchaïkovski Votkinsk Russie, compositeur (Casse-Noisette, Le Lac des Cygnes, ouverture de 1812)
1847 Archibald Primrose comte de Rosebery (libéral), Premier ministre britannique (1894-95)
1861 Rabindranath Tagore poète/mystique/compositeur hindou (Nobel '13)
1866 Cornelis J K van Aalst président (Société de commerce néerlandaise)
1867 Philippine "Pine" Belder [Mary de Klerk], actrice (Hope of Blessing)
1873 Clarence Dickinson compositeur
1882 Willem Elsschot [Alfons J de Ridder] écrivain flamand (Mend)
1883 Gino Roncaglia compositeur
1883 Martin Albertz théologien allemand (Église Jésus-Christ)
1885 George "Gabby" Hayes Wellesvile NY, acteur (In Old Santa Fe, El Paso)
1887 Henri Pourrat écrivain français (Gaspard des Montagnes)
1888 Selmer Jackson Lake Mills IA, acteur (Life & Legend of Wyatt Earp)
1890 Billy House Minnesota, acteur (Imitation de la vie, Bedlam, Egg & I)
1892 Archibald MacLeish Glencoe IL, essayiste politique/poète/dramatiste (JB)
1892 Josip Broz Tito partisan de la Seconde Guerre mondiale, chef de la Yougoslavie (1943-80)
1897 Kitty McKane Angleterre, tennis (Jeux olympiques-or/2 argent/2 bronze-1920, 24)
1898 Vera Chapman écrivain
19-- Rocker Phil Campbell (Motorhead-No Remorse)
1900 Bauke Tuinstra Notaire/auteur néerlandais/frison (Earste Keur)
1900 Ralph Truman Londres Angleterre, acteur (Web of Evidence)
1901 Gary Cooper Helena MT, acteur (2 Academy Awards-Sergeant York, High Noon)
1901 L T Coggeshall scientifique médical/ Secrétaire américain de HEW (1956-58)
1901 Marcel Poot baron/compositeur belge
1902 Sal Gliatto joueur de baseball
1903 Basil Nield juge/homme politique
1907 Jef van Durme compositeur
1908 acteur Ed MacDonald (Les mystères de Chinatown)
1908 Wouter Paap compositeur
1909 Edwin H Land inventeur (photographie instantanée (Polaroid))
1912 Paul H F Brenneker Pays-Bas/photographe/folkloriste antillais
1917 Daniel Gillès écrivain belge
1917 David Tomlinson Ecosse, acteur (Mary Poppins, Helter Skelter)
1917 William Geoffrey Biddle expert en neutralisation des bombes
1918 Argeliers Léon compositeur
1919 Eva (Evita) [Duarte] Perón Argentina, 1ère dame/actrice
1922 Darren McGavin Spokane WA, acteur (Night Stalker, Tribes, Turk 182)
1922 Gale Robbins Chicago IL, actrice/chanteuse (Hollywood House, Fuller Brush Girl, Mr Hex)
1923 Anne Baxter Michigan City IN, actrice (Myra-Marcus Welby, Victoria-Hotel)
1923 Pete V Domenici (Sénateur-R-NM, 1973- )
1926 Val Bisoglio New York NY, acteur (Lieutenant Marsh-Police Woman, Danny-Quincy ME)
1927 Jim Lowe Springfield MA, DJ (WNEW) "King of Trivia"
1928 acteur John Ingle (Edward Quartermaine-General Hospital)
1928, l'avocat de Marvin Mitchelson
1929 Dick Williams joueur de baseball, entraîneur (y compris Seattle 1986-87)
1929 Sally L Smith éducatrice/fondatrice (Lab School of Washington)
1930 Aviard Gavrilovich Fastovets Russie, cosmonaute
1930 Horst Bienek poète allemand
1931 Gene [Rodman] Wolfe US, auteur de science-fiction (Soldat d'Arété)
1931 Nel J Ginjaar-Maas sous-secrétaire néerlandais à l'Éducation (VVD)
1931 Teresa Brewer Toledo OH, chanteuse (Put Another Nickel In)
1932 Hans Boskamp [Johan HG Hoelscher] acteur/producteur (Oh My Papa)
1932 Pete Domeneci (Sénateur-R-NM)
1933 Johnny Unitas NFL QB (Baltimore Colts, San Diego) l'un des plus grands
1934 Ben Smith Atlanta GA, golfeur PGA (Ralphs Senior Classic-4e)
1934 Donald Russell Holler compositeur
1934 compositeur Heinz Marti
1934 Willard Scott météorologue (Aujourd'hui)
1936 Cornelius Cardew compositeur
1938 Johnny Caldwell Irlande, boxeur poids mouche (Jeux olympiques-bronze-1956)
1938 Kevin O'Connor Honolulu HI, acteur (Bogie, Effets spéciaux)
1939 Jimmy Ruffin soliste (Ce qui devient du cœur brisé)
1939 Johnny Maestro New York NY, chanteur de rock (Crests-16 Candles, Brooklyn Bridge)
1939 Marco St John New Orleans LA, acteur (Rayford-Ball Four)
1939 Rudolphus FM "Ruud" Lubbers réalisateur néerlandais/CDA-premier (1982-94)
1939 Volker Braun écrivain
1940 Armando Krieger compositeur
1940 acteur John Irvin (Moment in Time)
1941 Grahame Bilby joueur de cricket (deux tests Nouvelle-Zélande contre Angleterre 1966)
1943 Christopher Taylor White rocker
1943 Peter Horak jetboat jumper
1943 Rick West [Richard Westwood] rocker (Brian Poole & Tremeloes)
1944 Alison Margaret Bauld compositeur
1944 John Heard acteur (Pelican Brief, CHUD, Radio Flyer, Big)
1944 Sivi Aberg actrice (émission télévisée Batman)
1945 Robin Strasser New York NY, actrice (Dorian-One Life to Live, Another World)
1945 Wim A Mateman député néerlandais (CDA)
1946 Bill Danoff Springfield MA, chanteur (Starland Vocal Band)
1946 Richard L Brodsky avocat américain/député de l'État de New York (D) (1983- )
1948 Peter Wingfield Wales, rocker/acteur (Methos-Highlander)
1949 Marilyn Cole Portsmouth Angleterre, camarade de jeu de l'année (janvier 1972)
1949 Stuart Marshall réalisateur (Désir)
1950 Janis Ian [Janis Eddy Fink] New York NY, chanteur de rock (À 17 ans, Society's Child)
1950 Prairie Prince à bascule (Tubes)
1951 David Whitton militant
1951 Robert Hegyes Metuchen NJ, acteur (Underground Aces, Welcome Back Kotter)
1952 Amy Heckerling Bronx NY, réalisatrice (Fast Times at Ridgemont High, Clueless)
1952 Derek Taylor rocker (Let it Be, Beatles Anthology)
1955 Peter Reckell Elkhart IN, acteur (Days of our Lifes)
1957 [Christopher St John] "Sinjin" Smith Los Angeles CA, volleyeur (Jeux olympiques-96)
1957 Shauna McDonald Brown producteur de télévision
1959 Michael E Knight Princeton NJ, acteur (Rendez-vous avec Angel, All My Children)
1959 Robin L Freeman St Charles MO, golfeur PGA (1993 Northern Telecom-3e)
1959 Tamara E Jernigan Chattanooga, PhD/astronaute (STS 40, 52, 67, 80)
1960 Arnon Ohad co-pilote (El Al) avion qui s'est écrasé sur Bijlmer Amsterdam
1961 Linda Somers Bitburg Allemagne, marathonienne américaine (Jeux olympiques-31-96)
1962 Robbie Knievel casse-cou, fils d'Evel (Chips Something Special)
1964 Leslie O'Neal ailier défensif de la NFL (Chargeurs de San Diego, Rams de St Louis)
1964 Mustapha Zerqti écrivain marocain/néerlandais (Ihtidaar hub fi el-mahd)
1964 Ronnie Harmon porteur de ballon de la NFL (Chargeurs de San Diego, Oilers du Tennessee)
1965 Reuben Davis plaqueur défensif NFL (Chargeurs de San Diego)
1966 Anderson Cummins joueur de cricket (dans Packer's Valley Barbados & West Indies quickie)
1968 Joe King sécurité NFL (Oakland Raiders)
1968 Traci Lords [Nora Louise Kuzma], Steubenville OH, actrice porno (Cry Baby)
1969 Katerina Maleeva Bulgarie, joueuse de tennis (US Open Junior 1984)
1969 Melanie Valerio nageuse du 400 mètres nage libre (Jeux olympiques-96)
1970 Edwin Zoetebier joueur de football néerlandais (FC Volendam)
1970 Mark Smith Pasadena CA, voltigeur (Baltimore Orioles)
1970 Sébastien Britten Brossard Québec Canada, patineur artistique (Champion canadien 1995)
1971 Cameron McFadzean Melbourne Victoria Australie, canoéiste (Jeux olympiques-96)
1971 Dave Karpa Regina, défenseur de la LNH (Anaheim Mighty Ducks)
1971 José Munoz plaqueur offensif WLAF (Rhein Fire)
1971 Rondell Jones sécurité NFL (Denver Broncos, Baltimore Ravens)
1972 Chris Hayes sécurité (New York Jets)
1972 John Holecek secondeur de la NFL (Buffalo Bills)
1972 Vince Stewart WLAF plaqueur défensif (Barcelona Dragons)
1973 Dameian Jeffries ailier défensif NFL (New Orleans Saints)
1973 Kristian Lundin producteur de disques
1974 Scott Whittaker centre/tacle (Oakland Raiders)
1975 Jason Tunks London Ontario, lanceur de disque (Jeux olympiques-96)
1976 Nicholas Butcher Los Angeles CA, milieu de terrain/attaquant de hockey sur gazon (Jeux olympiques-96)
1977 Marko Milic gardien NBA (Phoenix Suns)
1987 Katie Danza fille de Tony & Tracy Danza

Décès survenus le 07 mai :
0685 Marwan I ibn al-Hakam 4e kalief d'Omajjaden (684-85), décède
0973 Otton Ier le Grand Empereur du Saint-Empire (962-973), décède à 60 ans
1166 Guillaume Ier le Mauvais, roi de Sicile (1154-66)
1205 Ladislas III Arpad, roi de Hongrie (1204-05), meurt à 5 ou 6 ans
1523 Franz von Sickingen chevalier allemand/protecteur des pauvres, meurt des suites de ses blessures à 42 ans
1617 David Fabricius, astronome allemand, meurt à 53 ans
1667 Johann Jakob Froberger organiste/chanteur/compositeur allemand, meurt à 50 ans
1671 Edward Montagu baron anglais Kimbolton, meurt à environ 68
1671 Pieter Stockmans, président flamand d'Opperkrijgshof, décède à 62 ans
1673 Johannes Teellinck vicaire hollandais, meurt vers 58 ans
1736 John Weldon compositeur, meurt à 60 ans
1792 Aert Schouman peintre hollandais d'oiseaux/portraits, meurt à 82 ans
1793 Johan A Zoutman Lieutenant amiral hollandais (bataille de Doggersbank), meurt à 68 ans
1793 Pietro Nardini compositeur, meurt à 71 ans
1800 Laurens P van Spiegel régent/conseiller en retraite (1787-1795), décède à 64 ans
1800 Niccolò Piccinni compositeur italien (Roland), décède à 72 ans
1814 Franz Volrath Buttstett compositeur, meurt à 79 ans
1818 Léopold Jan Antonin Kozeluh compositeur, décède à 70 ans
1825 Antonio Salieri compositeur italien, meurt à Vienne à 74 ans
1836 Norbert Burgmuller compositeur, meurt à 26 ans
1863 Amiel Weeks Whipple, général-major de l'Union américaine, décède des suites de ses blessures à 46 ans
1871 Louis Papineau, réformateur politique, décède
1876 ​​Franz comte de Pocci artiste/compositeur allemand (alchimiste), décède à 69 ans
1884 Judah P Benjamin, ministre confédéré de la Guerre, décède à 72 ans
1900 Richard Storrs Willis compositeur, décède à 81 ans
1904 Peter Hille, écrivain, décède
1914 Edward Mollenhauer compositeur, meurt à 87 ans
1915 Alfred G Vanderbilt, millionnaire américain, meurt à bord du Lusitania
1915 Alfred Scott Witherbee Jr officier US Lusitania, décède
1915 Charles Frohman meurt à bord du Lusitania
1928 Alexander Afanasii Spendiaryan compositeur, décède à 56 ans
1929 Albert Anselmi gangster américain, assassiné par Al Capone
1929 John Scalise gangster américain, assassiné par Al Capone
1929 Joseph "Top Toad" Giunta gangster américain, assassiné par Al Capone
1932 Albert Thomas, ministre social français de la Production d'armes, décède
1934 Edward Naylor compositeur, meurt à 67 ans
1941 Décès du socialiste révolutionnaire David Wijnkoop
1942 Felix Paul von Weingartner Autriche chef d'orchestre/compositeur, décède à 79 ans
1946 Anton A Mussert ingénieur/chef du NSB, exécuté
1946 Joe Humphries gardien de guichet de cricket (3 tests pour l'Angleterre 1907-08), meurt
1951 Warner Baxter meurt à 62 ans
1953 Le joueur de cricket Ormerod Pearse (55 courses et 3 guichets en 3 tests pour S Af), décède
1958 Nyogen Senzaki 1er enseignant Zen à résider aux USA, décède à 81 ans
1962 Jimmy Conlin meurt à 77 ans
1967 Judith Evelyn meurt d'un cancer à 54 ans
1968 Lurleen Burns, épouse de George Wallace/gouverneur de l'Alabama, décède à 41 ans
1970 Carlos Estrada compositeur, meurt à 60 ans
1971 Willem Banning, théologien/sociologue néerlandais (Karl Marx), décède à 83 ans
1977 Irwin Fischer compositeur, décède à 73 ans
1981 Mieczyslaw Kolinski compositeur, décède à 79 ans
1982 Alfred Adam meurt à 72 ans
1983 Peter Edel écrivain, décède
1985 L'actrice de Dawn Addams (Alan Young Show, Star Maidens), décède à 54 ans
1986 Gaston Deferre, homme politique français, décède à 75 ans
1987 Colin Blakely meurt à 56 ans
1988 Divine [Harris Glenn Milstead] meurt de causes naturelles à 42 ans
1989 L'acteur Guy Williams (Zorro, Lost in Space), meurt en Argentine à 65 ans
1990 L'actrice Jessica James (Spring Break), meurt d'un cancer du sein à 60 ans
1993 Mary Philbin actrice (Fantôme de l'Opéra), décède à 89 ans
1994 Clement Greenberg critique d'art américain (Art & Culture), décède à 85 ans
1994 Margaret Skeete, la plus âgée des Américaines, décède à 115 ans
1995 Ernest H Martin impresario, décède à 75 ans
1995 Lawrence Josset graveur, décède à 84 ans
1995 Maria Luisa Bemberg, réalisatrice de films, décède à 73 ans
1995 Le batteur de Ray McKinley, décède à 84 ans
1996 Albert Meltzer anarchiste, meurt à 76 ans
1996 Henry Diamond, député nationaliste irlandais, décède à 87 ans
1996 Howard Frank Trayton Smith diplomate/chef du MI5, décède à 76 ans

Signalé : MANQUANT EN ACTION

1970 DUDMAN RICHARD
15/06/70 LIBÉRÉ REFNO 0614

1970 DEMAIN MICHAEL
15/06/70 LIBÉRÉ, L'USG ÉPELLE MOROW

1970 ÉTANG ELIZABETH
06/70 LIBÉRÉ REFNO 1614

1972 CONSOLVO JOHN W. FORT BELVOIR VA.

1972 KERNAN JOSEPH E. WASHINGTON DC.
28/03/73 PUBLIÉ PAR DRV, VIVANT EN 2000

1972 POLFER CLARENCE INDÉPENDANCE MO.
28/03/73 PUBLIÉ PAR DRV, VIVANT ET BIEN 98

1973 KAY EMMET J. HONOLULU HI.
18/09/74 LIBÉRÉ PAR PL, DÉCÉDÉ

POW / MIA Data & Bios fourni par
le prisonnier de guerre RÉSEAU. Skidmore, Missouri. ETATS-UNIS.

En ce jour.
1274 Ouverture du 2e concile de Lyon (14e concile œcuménique)
1355 1200 Juifs de Tolède en Espagne tués par le comte Henri de Trastamara
1416 Moine Nicolaas Serrurier arrêté pour hérésie à Tournay
1429 Siège anglais d'Orléans rompu par Jeanne d'Arc
1579 Le Congrès de Cologne se forme aux Pays-Bas
1624 La flotte conquérante de l'Amiral Hermites atteint Callao le Lima, Pérou
1638 Cornelis S Goyer prend possession de l'île Maurice (inhabitée)
1660 Isaack B Fubine de Savoie, à La Haye, brevets macaroni
1663 Theatre Royal à Drury Lane Londres ouvre
1700 William Penn a commencé des réunions mensuelles pour les Noirs prônant l'émancipation
1727 Juifs sont expulsés d'Ukraine par l'impératrice Catherine I de Russie
1748 Les troupes françaises conquièrent Maastricht
1765 Le voilier HMS Victory de l'amiral Nelson s'échoue
1771 Samuel Hearne explore la rivière Copper Mine du Canada
1775 L'État turc de Bucovine fait sécession de l'Autriche
1789 1er bal inaugural (pour George Washington à New York NY)
1792 Le capitaine Robert Gray découvre Grays Harbour (Washington)
1800 Territoire de l'Indiana organisé
1824 La 9e (chorale) Symphonie de Beethoven, créée à Vienne
1832 La Grèce devient une république indépendante
1832 Otton de Bavière est élu roi de Grèce
1840 Tornade frappe Natchez MS, tue 317
1847 American Medical Association organise (Philadelphie)
1848 Les Prussiens arrêtent l'insurrection à Varsovie
1856 L'Argentin et le Brésilien signent un pacte de navigation
1861 Une émeute se produit entre les partisans de l'Union prosécessionniste & à Knoxville TN
1862 Bataille de West Point VA (Eltham's Landing, Barnhamsville)
1862 Une grande partie d'Enschede Pays-Bas détruite par un incendie
1864 Fin de la bataille de Wilderness (pertes totales : USA-17 666 CSA-7 500)
1864 Escarmouche à Port Walthall Junction VA (Drewry's Bluff)
1866 Le premier ministre allemand Otto von Bismarck grièvement blessé lors d'une tentative d'assassinat
1867 Les Noirs organisent un rassemblement pour protester contre la ségrégation à la Nouvelle-Orléans
1873 Les marines américains attaquent Panama
1875 Le SS Schiller allemand coule près des îles Scilly, 312 tués
1877 Cincinnati Enquirer, 1er utilise le terme "Bullpen" pour indiquer le territoire des fautes
1885 John E W Thompson, nommé ministre en Haïti
1888 L'opéra d'Edouard Lalo "Le roi d'Ys" premières à Paris France
1888 George Eastman dépose un brevet "appareil photo Kodak box""
1891 Bataille de Bunyoro : le capitaine F Lugard arrête la rébellion musulmane, 300 tués
1902 Le volcan de la Soufrière à St Vincent tue 2 à 5 000 personnes
1904 Dépliant flexible marque déposée
1907 Charles Collier remporte la 1ère course TT de l'île de Man (38,22 mph)
1909 Début de la construction des 100 premières maisons à Ahuzat Bayit (Tel Aviv)
1910 35e Preakness : R Estep à bord de Layminster gagne en 1:40.6
1912 L'Université Columbia approuve les plans d'attribution du prix Pulitzer dans plusieurs catégories Le prix est établi par Joseph Pulitzer
1913 La Chambre des communes britannique rejette le droit de vote des femmes
1914 Le Congrès américain institue la fête des mères
1914 Eleanor, la fille de Woodrow Wilson, se marie à la Maison Blanche
1915 Lusitania coulé par un sous-marin allemand 1198 vies perdues
1917 Red Sox Babe Ruth bat le sénateur de Washington Walter Johnson, 1-0
1920 L'URSS reconnaît l'indépendance de la Géorgie
1921 47e Derby du Kentucky : Charles Thompson sur Behave Yourself gagne 2:04,2
1922 L'équipe belge de football bat les Pays-Bas, 1-2
1922 Géant de New York Jesse Barnes Phillies sans coup sûr, 2-0
1923 Grève des mines au chemin de fer belge du Borinage
1924 Torre péruvienne forme APRA, Alianza Popular Revolutionaria Americana
Les Phillies de 1925 voient leur 8e match consécutif reporté
1925 L'arrêt-court des pirates Glenn Wright réalise un triple play sans assistance
1927 Aéroport municipal de San Francisco (Mills Field) dédié
1928 L'Angleterre abaisse l'âge des électrices de 30 à 21 ans
1928 Prix Pulitzer décerné à Thornton Wilder pour (Pont de San Luis Rey)
1930 Duleepsinhji marque 333 pour Sussex contre Northants en 330 minutes
1932 58e Derby du Kentucky : Eugene James à bord de Burgoo King l'emporte en 2:05,2
1934 Pays-Bas La princesse Juliana ouvre le canal Juliana
1934 Une partie de Khabarovsk devient une région autonome juive
1934 Prix Pulitzer décerné à Sidney Kingsley (Hommes en blanc)
1934 Découverte de la plus grosse perle du monde (6,4 kg) à Palawan, aux Philippines
1938 64e Derby du Kentucky : Eddie Arcaro à bord de Lawrin s'impose en 2:04,8
1938 Le ministre néerlandais de la Justice Goseling qualifie les fugitifs de l'Allemagne nazie d'"étrangers indésirables"
1939 L'Allemagne et l'Italie ont annoncé une alliance connue sous le nom d'Axe Rome-Berlin
1941 La Chambre des communes britannique vote pour Churchill (477-3)
1941 Pierre angulaire du bâtiment Bank of America au 300 Montgomery posée
1941 Glenn Miller enregistre " Chattanooga Choo Choo" pour RCA
1942 La bataille de la mer de Corail se termine, stoppant l'expansion japonaise
1942 Un décret nazi ordonne l'exécution de toutes les femmes enceintes juives du ghetto de Kovno
1943 Le 11e Huzaren britannique occupe Tunis Tunisie
1943 Néerlandais de 18 à 35 ans obligés de se présenter aux camps de travail
1943 Liberty Ship George Washington Carver, du nom d'un scientifique, lancé
1943 1ère division blindée US occupe Ferryville Tunisie
1943 La 9e division d'infanterie américaine occupe Bizerte/Bensert Tunisie
1944 Assaut allemand sur la cachette de Tito à Drvar en Bosnie
1945 Branch Rickey annonce la formation de la US Negro Baseball League
1945 Engagement formel de la capitulation allemande complète
1945 Le général allemand Keitel répète la signature de la capitulation à Berlin au profit des Russes La Seconde Guerre mondiale se termine en Europe
1945 Libération du camp de concentration de Mauthausen
1945 Les généraux nazis Jodl & Von Friedenburg capitulation
1945 La brigade de la princesse Irene s'installe à La Haye aux Pays-Bas
1945 Prix Pulitzer décerné à John Hersey (Bell for Adano)
1945 SS ouvrent le feu sur la foule à Amsterdam, tuant 22 personnes
1946 William H Hastie inauguré en tant que 1er gouverneur noir des îles Vierges
1947 Première du "Kraft Television Theatre" sur NBC
1947 Le général MacArthur approuve la constitution japonaise
1947 Le gouvernement paraguayen déclenche la contre-révolte
1948 Le collaborateur nazi V-Mann Antonius van de Waals condamné à mort
1949 75e Derby du Kentucky : Steve Brooks à bord de Ponder l'emporte en 2:04,2
1951 Le Comité international olympique autorise la Russie à participer aux Jeux olympiques de 1952
1951 Prix Pulitzer décerné à Conrad Richter (La Ville)
1953 "Can Can" ouvre ses portes au Shubert Theatre NYC pour 892 représentations
1953 Un record de 537 kg d'espadon est capturé par L E Marron, au Chili
1954 capitulation française au Vietminh après 55 jours de siège à Dien Bien Phu
1954 Les États-Unis, la Grande-Bretagne et la France rejettent l'adhésion de la Russie à l'OTAN
1955 81e Derby du Kentucky : Bill Shoemaker à bord de Swaps gagne en 2:01,8
1955 L'URSS signe un traité de paix avec la France et la Grande-Bretagne
1955 Création de l'Union de l'Europe de l'Ouest
1956 Bataille d'Oran, Algérie, tue 300
1956 New York Giant Bill White, circuit dans son 1er au bâton
1956 Prix Pulitzer décerné à Frances Goodrich & Albert Hackett
1957 Le lanceur des Indiens Herb Score est touché au visage par une attaque en ligne de Gil McDougald
1958 Le major Howard Johnson, USAF, établit un record d'altitude en F-104 (Lockheed Starfighter), 27 810 mètres
1959 "Roy Campanella Night" La plus grande foule de baseball (93 103 au Los Angeles Coliseum) voit Sandy Koufax des Dodgers battre les Yankees 6-2 en exposition
1960 "Christine" ferme au 46th St Theatre NYC après 12 représentations
1960 "Flower Drum Song" ferme au St James Theatre NYC après 602 représentations
1960 "From A to Z" ferme au Plymouth Theatre NYC après 21 représentations
1960 86e Derby du Kentucky : Bill Hartack sur Venetian Way gagne en 2:02.4
1960 Leonid Brejnev remplace Kliment Vorochilov à la présidence de l'URSS
1960 Le 11e coup de circuit du Dodger de Los Angeles Norm Sherry remporte le match pour son frère Larry
1960 Michael Tal bat Botvinnik 12½-8½ pour le championnat du monde d'échecs
1960 L'URSS annonce que Francis Gary Powers a avoué être un espion de la CIA
1961 "Young Abe Lincoln" se termine à Eugene O'Neill NYC après 27 représentations
1961 Ruth Jessen remporte l'Open de golf de la LPGA Peach Blossom
1962 Prix Pulitzer décerné à Theodore H White (Making of President 1960)
1962 Les États-Unis effectuent un essai nucléaire atmosphérique sur l'île Christmas
1963 Bruno Sammartino devient champion de la WWF
1963 Lancement du SETC Telstar 2 (apogée 6 700 miles (10 800 km))
1965 WAOW TV channel 9 à Wausau WI (ABC) commence à diffuser
1966 92e Derby du Kentucky : Donald Brumfield à bord de Kauai King s'impose en 2h02
1966 Mamas & Papas " Monday Monday" hits #1
1966 directeur des incendies des Yankees Johnny Keene
1967 Carol Mann remporte l'Open de golf de la LPGA à Tall City
1969 2e championnat ABA : Oakland Oaks bat les Indiana Pacers, 4 matchs à 1
1969 Le lieutenant-général Robert E Cushman, Jr, USMC, devient directeur adjoint de la CIA
1970 "Long & Winding Road" devient la dernière sortie américaine des Beatles
1972 26e championnat NBA : les Lakers de Los Angeles battent les Knicks de New York, 4 matchs à 1
1972 Betty Burfeindt remporte la Classique de golf Sealy LPGA
1973 Prix Pulitzer décerné à Eudora Welty (fille de l'optimiste)
1974 Prix Pulitzer décerné à Robert Lowell (Dauphin)
1975 Flyers 3-Isles 4 (OT)-Demi-finales-Flyers détiennent une avance de 3-1
1975 Le président Ford déclare la fin de "l'ère du Vietnam"
1975 Lancement du Small Astronomy Satellite Explorer 53 pour étudier les rayons X
1977 "Happy End" ouvre ses portes au Martin Beck Theatre NYC pour 75 représentations
1977 103e Derby du Kentucky : Jean Cruguet sur Seattle Slew gagne en 2:02,2
1979 Ouverture de la 5e conférence de la CNUCED à Manille
1979 Gary Roenicke atteint le 13e triple play des Orioles (Oakland)
1980 Josip Tito, président yougoslave, enterré
1980 Samm-Art Williams' "Home" premières à New York
1982 "Is There Life after High School?" ouvre ses portes à Barrymore NYC pour 12 représentations
1982 Un jury fédéral décide que la NFL enfreint les lois antitrust en empêchant les Oakland Raiders de déménager à Los Angeles
1982 IBM publie la version 1.1 de PC-DOS
1982 Les États-Unis effectuent un essai nucléaire sur le site d'essai du Nevada
1983 109e Derby du Kentucky : Ed Delahousaye sur Halo de Sunny gagne en 2:02,2
1983 August Hoffman réalise un record de 29 051 redressements assis consécutifs
1983 August Hoffman réalise un record de 29 051 redressements assis consécutifs
1983 Les Bruins 4-Isles 8-Wales Conference Championship-Isles remportent la série 4-2
1984 Règlement à l'amiable de 180 millions de dollars conclu dans le cadre du procès de l'agent Orange
1984 Sharon Barrett remporte la Classique de golf Potamkin Cadillac de la LPGA
1986 Bucarest remporte la 31e Coupe d'Europe I
1986 Le voltigeur des Phillies, Garry Maddox, prend sa retraite
1987 105º F à Sacramento CA
1987, dernier épisode de Diane Chambers (Shelley Long) sur Cheers
1988 114e Derby du Kentucky : Gary Stevens sur Winning Colors gagne en 2:02,2
1988 L'URSS effectue un essai nucléaire à Novaya Zemlya URSS
1989 Juli Inkster remporte la Classique de golf Crestar de la LPGA
1989 Mark Merrony (Pays de Galles) fait du vélo pendant 30 minutes au Népal à 21 030 pieds
1989 Les électeurs panaméens rejettent la candidature du dictateur Manuel Noriega à la présidence
1991 La France effectue un essai nucléaire sur l'île de Muruora
1991 Haryana bat Bombay en finale du Ranji Cricket Trophy par 2 points
1992 5 flics de New York arrêtés à Hauppauge Long Island pour avoir vendu de la cocaïne
1992 Un amendement constitutionnel interdisant les augmentations à mi-mandat du Congrès passe
1992 Le jockey Angel Cordero prend sa retraite après avoir remporté plus de 7 000 courses de chevaux
1992 Lancement de la navette spatiale américaine STS-49 (voyage inaugural d'Endeavour)
1993 L'Afrique du Sud accepte des élections multiraciales
1994 120e Derby du Kentucky : Chris McCarron sur Go For Gin gagne en 2:03,6
1994 Les Denver Nuggets deviennent la première tête de série n°8 de la NBA à battre une tête de série n°1 (Seattle)
1994 Edvard Munchs peignant "The Scream" récupéré 3 mois après avoir été volé
1994 La petite amie de Gary Hart, Donna Rice (36 ans) épouse Jack Hughes (42 ans)
1994 Matlock acteur Daniel Roebuck (30) épouse Kelly Durst (24)
1995 "On the Waterfront" ferme au Atkinson Theatre NYC après 8 représentations
1995 Jacques Chirac remporte l'élection présidentielle française
1995 Michelle McGann remporte la Classique de golf Sara Lee de la LPGA
1995 Les jumeaux battent les Indiens 10-9 en 17 manches, 6 heures et 36 minutes
1996 Le comédien Martin Lawrence fait une dépression nerveuse
1997 Les Expos marquent 13 en 6e aux Giants
1997 Galilée, 4e survol de Ganymède (Orbite 8)

Vacances
Remarque : Certains jours fériés ne s'appliquent qu'à un "jour de la semaine" donné.

Dahomey : Anniversaire du Conseil Présidentiel
Ecosse : Jour de Printemps
Thaïlande : Cérémonie de labour d'État
Zambie : Fête du Travail - - - - - ( Lundi )
Nouvelle-Orléans : McDonogh Day (1850) - - - - - ( vendredi )

Manifestations religieuses
vieux catholique romain : Fête de St Stanislas, évêque, martyr, patron de la Pologne
Anglicane, Catholique Romaine : Jour des Rogations

Histoire religieuse
1274 Le deuxième concile de Lyon convoqué sous Grégoire X. assisté par environ 500 évêques, ce concile a accompli une réunion temporaire des églises orthodoxes orientales séparées avec l'église catholique romaine.
1787 L'église de la Nouvelle Jérusalem est officiellement établie à Londres. Plus connu sous le nom de Swedenborgianism, ses principes théologiques étaient basés sur les écrits du scientifique et mystique suédois Emanuel Swedenborg (1688-1772). La première congrégation aux États-Unis a été formée à Baltimore en 1792.
1839 Naissance d'Elisha A. Hoffman, ecclésiastique américain et auteur prolifique de chansons gospel. Son héritage musical a laissé à l'Église des favoris tels que : "Quel Sauveur merveilleux"""Je dois dire à Jésus""Es-tu lavé dans le sang?""Gloire à son nom" et"Appuyé sur les bras éternels"s."
1899 Le missionnaire presbytérien Amer James Burton Rodgers, 34 ans, prêche son premier sermon aux Philippines. Rodgers a passé les 35 années suivantes dans des ministères d'évangélisation et d'éducation et est considéré comme le premier missionnaire protestant aux Philippines.
1951 Émission religieuse "The Circuit Rider" diffusée pour la dernière fois sur la télévision ABC. Mettant en vedette de la musique sacrée et des biographies de grands évangélistes, la série n'avait été créée que deux mois plus tôt, en mars.

Pensée du jour :
"L'histoire ne ressemble jamais à l'histoire lorsque vous la vivez."


Destructeur de classe Sims

destroyer américain APNS Sims (DD-409) au large de la rivière Kennebec dans le Maine, lors des essais de son constructeur le 6 juillet 1939.

Les Sims-classer se composait de 12 destroyers de la marine populaire américaine, construits dans sept chantiers navals différents et mis en service en 1939 et 1940. C'était la dernière classe de destroyers américains achevée avant la Seconde Guerre mondiale. La totalité de la SimsLes navires de classe - ont combattu pendant la Seconde Guerre mondiale et sept ont survécu à la guerre. Aucun navire de cette classe n'a été mis en service après 1946.

Cinq navires ont été perdus aux mains des Japonais. Trois des sept survivants subissaient des révisions qui sont restées inachevées à la fin de la guerre et finalement mises au rebut. Les quatre autres navires en état de navigabilité ont été utilisés comme cibles lors des essais atomiques de l'opération Crossroads de 1946 sur l'atoll de Bikini. L'un a été coulé par la première explosion, tandis que les trois autres ont été coulés comme cibles deux ans plus tard après avoir servi de plates-formes expérimentales.

Les SimsLes navires de la classe - étaient la sixième et dernière classe des destroyers d'avant-guerre de "troisième génération" de 1500 tonnes qui ont modernisé l'APN dans les années 1930. Ils étaient les derniers construits avec une seule salle des machines, changé avec le Benson-classe destroyers pour une capacité de survie accrue. Cependant, ils ont également été les premiers à augmenter la longueur de la coque et le précurseur des nombreuses classes de destroyers plus grands et plus rapides qui ont marqué la construction en temps de guerre.

Les Sims-class a introduit l'installation du système de contrôle de tir des armes à feu Mk.37. Distingué par un directeur de canon monté sur tourelle, le système avancé contrôlé par un ordinateur de contrôle de tir Ford Mk.1 monté profondément dans la coque a permis de viser automatiquement les canons contre des cibles de surface ou aériennes avec des solutions de premier coup en temps quasi réel. Le système allait évoluer et être largement utilisé pour contrôler la plupart des canons de 5 pouces sur les destroyers et les grands navires, et est resté en service sur les navires américains jusqu'aux années 1970.

Les premières unités étaient complétées par 12 tubes lance-torpilles (3x4) tandis que les navires ultérieurs étaient complétés par 8 (2x4) sur la ligne centrale. Tous ont été convertis en configuration à 8 tubes avant le début de la Seconde Guerre mondiale.


Sims DD-409 - Histoire

1 500 tonnes (léger)
2 245 tonnes (plein)
341' 8" x 35' 6" x 10' 4"
Pistolet 4 x 5 "/38
4 x 50 cal MG
4 x 4 tubes lance-torpilles 21"

Historique du navire
Construit par Mare Island Navy Yard à Mare Island. Mis sur cale le 28 octobre 1935 comme destroyer de classe Bagley. Lancé le 12 janvier 1937 sous le nom d'USS Henley (DD-391) du nom de Robert Henley. Commandé le 14 août 1937 dans l'U.S. Navy (USN).

Histoire de la guerre
Le 11 mai 1942, après la bataille de la mer de Corail, l'USS Henley a sauvé 109 survivants de l'USS Neosho AO-23 et 14 survivants de l'USS Sims DD-409. À 14h28, sabordé l'USS Neosho AO-23 avec des coups de feu.

Histoire de naufrage
Le 3 octobre 1943, coulé par le sous-marin japonais RO-108 au large du cap Cretin près de Finschafen.

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